近日，寒潮低溫天氣持續發力，帶動各地電廠日耗進一步顯著抬升，部分地區甚至創下了新高；但寒潮影響沿海洋面出現了大風、大霧等天氣，在沿海運輸條件不佳的情況下，電廠被動去庫，同時沿海下水港口煤炭庫存出現較快增加。

數據顯示，截止目前，沿海六大電廠日耗已升至87.5萬噸，創下了今年8月下旬以來的新高。庫存已降至1317萬噸，創今年5月上旬以來的新低。可用天數已降至略超15天的相對低位。而沿海八省電廠日耗也同樣猛增至220萬噸以上的高位，庫存出現了較為明顯的下降。在這一情況下，部分電廠確實存在補庫需求。

氣象信息顯示，12月18日-21日，將有新一股較強冷空氣自北向南影響中東部地區，未來十天，我國大部地區平均氣溫較常年同期偏低2～4℃，其中華北、黃淮、江淮、江漢、江南等地偏低6℃以上。未來11-14天，華北中南部、黃淮、江漢、江淮、江南、華南及西南地區等地平均氣溫仍較常年同期偏低1～3℃。

也就是說，寒潮的影響將持續，電廠日耗大概率將得以在高位持續，或將帶動市場需求有所增加。

與此同時，在低溫、降雪、冰凍等因素的影響下，產地發運明顯受限，這從大秦線的運量也可看出。數據顯示，自12月12日以來，大秦線運量出現了持續的下降，從11日的125.13萬噸，降至17日的90.36萬噸。這一情況同樣利好港口市場賣方情緒。

因此，市場部分參與者仍然比較看好后期動力煤價格的走勢，挺價情緒依舊較強，部分甚至在沒有詢貨的情況下，上調了報價。

有浙江某貿易商表示，昨日（12月18日）報價有漲，（CV5000 s0.7）報價860元，市場上報870元的還很多。

但在中轉港和終端電廠庫存依舊高企的情況下，下游用戶拉運積極性并未明顯提升，從市場上來看，仍然以零星的剛需采購為主，還價依舊偏低，成交難度較大，終端觀望依舊明顯。數據顯示，截止目前，沿海六大電廠庫存依舊較去年同期增加151萬噸，可用天數依舊在安全水平之上。而且后期隨著沿海運輸條件的改善，北上派船拉運將逐漸正常，長協補充也將增加，庫存去化的速度或將減緩。

有貿易商表示，寒潮南下是早就預知的事兒，下游補庫已經提前完成了，不可能日耗增加后才想著補庫，市場詢貨的也就幾家，談不上補庫。

因此，部分市場參與者表示，盡管在寒潮的持續影響下，本周市場活躍度有可能會有所提升，但價格上漲難度還是很大，或將再次陷入僵持狀態。

當下，市場主流報價中，北方主要下水煤港口5500大卡報價950元/噸-960元/噸，部分有970元/噸以上的，但詢貨少，成交難度大。5000大卡報價基本都在850元/噸以上，甚至還有875以上的，成交意愿越高的報價越低。