近日，在龍煤集團雞西礦業公司配車站值班室內，值班員認真審核請車申請后輕點鼠標，機車駕駛室內調車便攜機控器上的綠燈亮起，一輛電力機車隨即啟動，一列滿載煤炭的列車緩緩駛向遠方。這條170余公里的鐵路運營專線是該公司煤炭短途運輸的專用鐵路，早在1925年，第一輛蒸汽機車就在這條軌道上馳騁。

　　近年來，雞西礦業公司大力推進煤炭產業數字化、智能化轉型升級，中國式現代化智慧“礦井”藍圖日漸清晰，智慧“礦山”面貌煥然一新，智慧“礦鐵”理想照進現實。今年1月至10月，已有近2000趟列車從這里出發，將煤炭送上國鐵，發往全國各地。

　　動態化營銷：盯市場挖效益

　　近年來，雞西礦業公司持續深化精煤戰略，從2021年起，對內提升煤炭產品質量，對外針對煤炭用戶需求提出了“產品等級內合格率”這一概念。“產品等級內合格率”是按照用戶提出的煤炭產品熱值、灰分等數據，以此為標準，對公司內選煤廠產品的內部收購，提供適銷對路的產品。今年下半年，該公司根據煤炭市場需求，將商品煤銷售重心重新調整回精煤銷售方向，并對本鋼、鞍鋼等長期用戶跟蹤走訪、面對面溝通，解決相關產品指標異議，確保商務“零損失”。

　　在“鞏固老市場、培育新市場、發展市場空間、挖掘潛在市場”的原則下，該公司深挖煤矸石、煤泥、煤矸混合物等副產品價值，形成以雞西本地為中心，輻射周邊縣市的副產品銷售網絡。今年以來，該公司共召開6次煤炭副產品競標銷售會，累計銷售副產品總量42.5萬噸，創收348.8萬元。

　　為確保動力煤保供與精煤銷售工作雙向推進，該公司合理調整精煤、動力煤產品結構，穩妥有序組織動力煤落儲，優先為庫存偏低電廠組織煤炭發運，確保各保供電廠庫存充足，并提前做好雞西市保供用煤準備。

　　鐵路改造：運輸能力和效率提高

　　近日，筆者來到雞西礦業公司鐵路運輸部恒山鐵運科新站，這里是該公司南部區域電氣化改造已經完畢的站場之一，相關改造已經達到國家鐵路運輸標準。

　　近年來，雞西礦業公司加大投資力度，對鐵路運輸部南部區域包括中心站、雙河站、立井站、新站、榮華站、山南站6個站場及其所屬的5個區間實施電氣化改造工程。

　　南部區域鐵路線擔負著該公司東山礦、榮華一礦兩礦及東山選煤一廠、二廠兩個選煤廠的煤炭外銷及副產品運輸任務，年鐵路運輸量可達360萬噸，占全部運量的36%。同時，隨著該公司合作立井項目建設開工在即和榮華一礦斜井與立井的順利貫通，雞西礦區南部區域煤炭外銷量和副產品運輸量也將逐年增加。對南部區域進行電氣化改造后，電氣機車運輸成本可明顯減少，運輸能力和效率顯著提高，智能化的管理模式也將大大降低職工勞動強度。

　　“南部電力機車投入使用后，每年可節約燃料費200余萬元，內燃機車修理費200萬元。”鐵路運輸部生產技術科科長趙孝順說。

　　智慧管理：儲運銷向“數智化”邁進

　　雞西礦業公司的數字化、自動化、信息化系統不僅應用到了井下，也送到了井上，不僅活躍在生產的各個流程，也融進經營管理的每個環節。該公司將“信息共享”作為煤炭智慧儲運銷工作的重要途徑和舉措，以“信息流”“大數據”支撐“指揮鏈”，有效提升經營管理水平，邁出了傳統煤炭銷售管理向“數智化”轉變的關鍵一步。

　　過去，該公司的煤炭儲存、運輸、銷售工作，包括煤場管理、車輛派遣、運輸結算等都依靠人工完成，業務場景多元、流程較復雜，難免存在誤差和漏洞，效率較低。在這一背景下，雞西礦業公司儲運銷一體化管控平臺應運而生，并于今年10月開啟試運行。該平臺利用網絡通信技術，結合大數據分析及算法研判等前沿技術，實現了儲運銷全過程的數字化建模、自動化控制和信息化管理。煤炭銷、運、結、監、管全過程都可以在該平臺上一覽無余，包括車輛聯動自動過衡、煤炭調運銷售數據自動處理、車輛定位超速預警、38個煤場的無死角視頻監控，以及煤場門禁遠程控制等，儲運銷流程管理更加透明、高效。

　　雞西礦業公司選煤副總工程師尹琳介紹，該平臺試運行以來，實現了企業儲運銷工作的閉環管理，為公司儲運銷工作插上了“智慧翅膀”。

　　“自平臺投入運行以來，線上下達汽運計劃3320條，系統完成車次85695輛，數據準確率達到100%，拉運秩序得到極大改善，發運效率穩步提升。”該公司營銷分公司副經理劉海峰說。