近日，中國鋼鐵工業協會應邀參加2024世界航商大會，鋼協副會長駱鐵軍在干散貨專題論壇上發表主題演講。

　　駱鐵軍在演講中介紹，干散貨占世界海運貿易量的40%以上，鐵礦石和煤炭是最主要的品種，兩者合計占全球干散貨海運量的一半以上。

　　中國鋼鐵業是世界干散貨航運市場最重要的支撐，中國鐵礦石進口連續5年超過11億噸，占世界總進口量約70%；煉焦煤進口量2023年首次突破1億噸，占世界進口量約30%；每年還進口錳礦、鉻礦等與鋼鐵相關金屬礦產5000萬噸左右，出口鋼鐵產品1億噸左右。

　　今年，中國鋼鐵業繼續保持對干散貨海運的強勁需求，前10個月進口鐵礦石10.2億噸，同比增長4.9%；進口煤炭4.35億噸，同比增長13.5%，兩者合計增加近1億噸。

　　展望未來，駱鐵軍指出，中國作為世界最大的鋼鐵產需國地位將長期存在，對鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求，將繼續支撐世界干散貨海運市場。

　　預計隨著一批新增鐵礦石項目的投產，鐵礦石產出格局將發生新變化，鐵礦石供給將更趨多元化，對通道建設提出了新要求。

　　駱鐵軍最后強調，在鐵礦石供給集中度越來越高的情況下，FOB貿易量比例較低，鐵礦石海運形成了目前以礦山為主導的格局。

　　隨著幾內亞等鐵礦項目投產，持續匹配運力滿足供需新變化對航運業至關重要。中國鋼鐵業在為船運行業提供運量的同時，也將為造船行業提供強有力高質量船板保障。