一、煤炭價格體系混亂。煤炭價格放開后，各煤炭企業根據自己的實際情況，制定煤的供應價格，便出現了掛牌價、優惠價等名目繁多的交易價格，使經營者和用戶無所適從，也助長了煤炭經營中的不正之風。 

二、某些政府行為的介入使煤炭價格放開政策變形。市場經濟條件下，煤炭價格應該在市場中發現并靈敏地反映市場上煤炭的供求狀況，進一步指導煤炭的生產和經營活動。 

三、煤炭流通過程中有時各環節之間價差過大。由于煤炭資源分布的不均衡性，我國每年有大量煤炭從北方調到南方，其方式以鐵水聯運和鐵路運輸為主，要經過煤站、鐵路、港口、水運等多個環節。按常現，中間環節的利潤不應很大，但有時部分煤種的中間環節利潤卻每噸高達幾十年。這也是為什么大批煤炭經營者云集山西、秦皇島、天津、上海和廣州等主要煤炭集散地的重要原因。 

四、煤炭價格受季節性因素影響大。煤炭在中轉過程中要經過幾次裝卸，在冬季往往因為“凍車”造成卸車困難，致使鐵路停限裝；春運和臺風季節也會影響煤炭正常流通，恰恰此時是冬季用煤高峰時節，所以每年這一時期便出現煤炭資源緊張狀況，價格出現波動，給國民經濟的均衡運轉帶來不利影響，特別是不利于電力、工業等一些用煤量大的生產部礦門的均衡生產。