今年是“十五”計劃最后一年，也是天津港鞏固和保持良好增長態勢，夯實港口管理基礎，全面提高生產經營水平的關鍵一年。以建設世界一流大港為目標，今年天津港采取一系列措施，為港口各項工作的快速、持續、穩定發展奠定堅實的基礎。
　　保持增長態勢
　　進入新世紀，天津港生產建設始終保持高速增長之勢，尤其在2003年和2004年，港口貨物吞吐量年凈增連續超過3000萬噸、4000萬噸。對此，天津港把貨物吞吐量達到2.2億噸、集裝箱吞吐量達到460萬TEU作為2005年經濟工作的主要目標，兩項數字同比增長幅度均要達到20％左右，力爭實現貨物吞吐量高平臺上的高增長。
　　天津港的支柱性貨類為集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石，4大貨類在全港貨物吞吐量中所占比例達到80％以上。根據各貨類構成比重，天津港制定了“鞏固煤炭市場，加快集裝箱、鐵礦石、原油貨類運輸發展”的市場戰略，使4大貨類保持結構平衡，奠定貨物吞吐量快速增長的市場基礎。
　　針對國家能源性物資需求加大的有利時機，天津港充分發揮其內陸地區最便捷的出海通道優勢，主動走訪了河北、山西等地廠、礦、電力企業，了解貨主單位對煤、焦炭、礦石等物資運輸的不同需求；通過與鐵路部門溝通協作，成功嘗試焦炭等貨類采用集裝箱運輸新方式，在降低污染的同時，降低了貨物運輸過程中的撒漏、損耗；同時，天津港背靠的我國最發達的京津鐵路樞紐，直聯至三北廣大地區的公路網絡，強大的疏運能力令環渤海其他港口難以比肩，也吸引了越來越多貨主單位的參與合作。
　　統計數字顯示，前兩個月，天津港集裝箱、煤、原油、鐵礦石4大貨類的吞吐量分別達到735.3萬噸、1106.78萬噸、324.77萬噸、66..68萬噸，與去年同期相比增幅分別達到26％、30％、35％和51％，成為拉動天津港貨物吞吐總量快速增長的強力引擎。
　　夯實港口管理基礎
　　2004年，天津港完成了集團公司的轉制，成功邁出了建立現代企業制度的第一步。2005年，天津港繼續穩步推進企業各項改革，重點工作包括：進一步理順集團公司管理構架，啟動集團公司二級企業改制工作；繼續深化勞動用工制度改革，加強職業技能開發服務中心港口分中心建設，積極開展裝卸作業全過程的勞務承包試點和單船承包；深化用人制度改革，全面推行績效管理，施行末位培訓制和末位淘汰制，加大急需人才和儲備人才招聘力度，研究建立加速人才培養成長新機制等。
　　天津港還把進一步提高企業的技術水平和現代化管理水平，加大現代化管理手段的應用作為提高企業核心競爭力的有效手段。以集裝箱生產過程控制和可視化管理系統正式投入使用為標志，天津港將重點加大計算機系統在港口生產、管理工作中的應用力度；加快建立港口調度指揮中心，建立港口視頻監控系統，實現對全港生產作業現場及主要交通道路的視頻監控；建立物流信息服務系統，實現與口岸各主要部門的資源共享；加大現代化工藝裝備的引進和應用，在一些關鍵設備方面引進世界最先進的設備和工藝，從根本上提高港口設備現代化程度和作業效率。
　　提高生產經營水平
　　工欲善其事，必先利其器。2005年是銜接好天津港“十五”和“十一五”期間項目建設的關鍵一年。對此，天津港計劃投資37億元用于基礎設施建設，確保港內各項重點項目的建設進度：根據天津大乙烯項目的建設進度，與之相配套的30萬噸級原油碼頭項目要確保今年二季度之前開工，2007年較大乙烯項目提前2個月完工。這是集團公司全年的“一號工程”；配套航道工程要同步完工；為盡快緩解南疆路橋的壓力，南疆津沽一線橋、南疆公路復線橋、南疆鐵路復線橋、南疆物流西路立交橋2005年要確保開工……
　　在港口總體規劃上，天津港突出整體性和協調性特點，對港區資源和功能分區進行科學合理的劃分和整合，實施“南散北集”戰略布局：在南疆港區建設深水專業化煤炭、原油、礦石碼頭，形成大宗散貨港區；南疆散貨物流中心，為煤炭、礦石運輸提供配套的倉儲加工交易區及大型原油和成品油罐區；北疆港區，重點建設集裝箱碼頭，形成現代化集裝箱碼頭群；北疆集裝箱物流中心，建設成為中國最大的港口集裝箱物流區；東部港區，形成33.5平方公里大型人工港島，建設大型集裝箱碼頭區和港口物流加工區以及相應的配套商貿、旅游休閑等港口服務功能區。以核心業務為主線，天津港向港口上下游拓展業務，大力發展港口加工、交易、物流配送、信息服務等功能，為客戶提供多元化、多方位的延伸服務和增值服務，延伸港口產業鏈和價值鏈，不斷增強天津港的輻射力和影響力。
　　以科學發展觀為指導，天津港還把2005年作為大規模集中整治港區環境面貌的一年，堅持生產發展和環境改善并重，徹底解決港區煤炭作業帶來的污染問題。屆時，天津港將以一個“設施先進、功能完善、管理科學、運行高效、文明環保”的世界一流大港姿態屹立于世界港口之林。