本報訊（通訊員扈明）今年6月份，天津港15萬噸級航道建設工程將竣工使用，該工程建成后，15萬噸級船舶可自由進出港，20萬噸級船舶可乘潮進出港。在"十五"末建成15萬噸級航道的基礎上，2007年還將建成25萬噸級航道，使天津港成為世界一流的深水大港。
　　國際航運發展的歷史表明，船舶大型化是一個不可改變的發展趨勢，而且這種大型化的發展速度是驚人的。國際港口發展的歷史也表明，凡能適應船舶大型化趨勢的港口就繁榮、就發展。對于自然條件并不優越的天津港來說，要在激烈的港口競爭中求得更大的發展、要適應天津市建設成中國北方物流中心的發展要求，必須解決的一個問題就是港口深水化，因此天津港早早就把目光投向了深水化建設。
　　從上世紀90年代末開始著手建設10萬噸級航道開始，經過幾年的建設，目前天津港15萬噸級深水航道工程已進入到收官階段，世界上最先進的第六代集裝箱船和15萬噸級船舶均可順利靠泊天津港。當前，在船舶大型化的趨勢下，港口水深已成為船公司選擇港口的一個十分重要的因素。盡管目前天津港現有航道滿足了大型船舶通航，但是超大型集裝箱船、散貨船依然不能雙向航行。因此，天津港從十萬噸級航道到15萬噸級航道建設一刻也沒有停留，并且把航道建設的瞄準了適應發展的25萬噸級，以適應國際航運發展要求。
　　在加快深水航道建設的同時，港口深水泊位的建設一刻沒有停息。從上世紀九十年代后期，天津港開始進行深水碼頭的改造和建設，截至目前，已擁有萬噸級以上泊位53個。可接卸第六代集裝箱船的專業化泊位和礦石、石油、通用等17個10萬噸級以上深水泊位。而包括北港池集裝箱碼頭、20萬噸級礦石和煤炭碼頭、30萬噸級原油碼頭等一大批深水碼頭也在籌建中，2010年之前將全部投入使用。