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煤變油加緊"催化"生成

2005/5/24 8:53:04       
  國際原油價格又攀新高,人們尋找石油替代品的步伐也在加快。一項將煤炭轉化成汽柴油的計劃,正在我國最具實力的兩大煤炭集團———神華集團和兗礦集團緊鑼密鼓地實施:神華建在鄂爾多斯的項目已于去年8月開工,將于2007年投產;兗礦煤變油中試研究項目已于今年1月底通過專家審查,正在申請投入工業化建設(4月19日本版進行了報道)。那么,煤變油的前景到底如何呢?

  發達國家為何不搞煤變油?

  據了解,目前南非擁有一套年產800萬噸油品的煤變油工廠,是世界上唯一大規模的煤變油商業工廠,并為該國提供了60%的運輸油料。其實美、德、日等發達國家也都有成熟技術,但它們為什么沒有投入工業化生產?
  據介紹,早在上世紀30年代末,由于石油緊缺,德國就開始研究煤制油技術。二戰前,德國已建成17個工廠,生產420多萬噸汽柴油。到了40年代末、50年代初,隨著中東大油田的開采,低成本的石油大量充斥市場,每桶2—10美元。在這種情況下,再搞煤變油在經濟上就很不合算。直到1973年,中東實行石油禁運,油價被炒高,達到每桶30多美元(相當于現在價格80多美元),這時,大規模的煤制油研發又掀起高潮,美、日、德都紛紛投巨資研究,并建設了試驗工廠。但是,在這些國家,煤變油始終沒有真正投入商業運行。這是為什么呢?

  據專家測算,當原油價格在28美元以上,煤變油在經濟上就比較劃算;低于這個價格,煤制油就不劃算。因此,上世紀80年代中期至90年代中期,國際油價一直處在低位,煤變油自然不會受到重視。但是,各國技術已相當成熟,可以說倚馬可待,只要市場需要,就可進行大規模工業化。直到最近兩年,國際油價一再攀升,煤制油重新被各國提上議事日程。美國去年起又開始搞間接液化,法國、意大利也開始進行合作研發。但從項目啟動到開工建設,至少需要5年準備時間,而油價頻繁變動,時高時低,人們往往反應滯后,使決策舉棋不定。

  中國搞煤變油有優勢,但不會成為油品生產的主方向

  專家認為,在我國搞煤變油有著顯著的優勢。我國富煤少油,近年來隨著經濟的發展,進口原油逐年攀升,從1993—2003年10年間,年均遞增15%以上,進口依存度越來越高。10年間,我國進口原油增長9.18倍,每年花去大量外匯。由于油價上漲,2004年進口原油比上年多支付550億元人民幣。因此,專家認為,從我國能源安全的戰略角度考慮,也應該努力想辦法,從多元化出發,解決能源長期可靠供應問題,而煤變油是可行途徑之一。

  同時,中國是產煤大國,西部產煤成本(特別是坑口煤)相對較低。神華集團副總經理、神華煤制油公司董事長張玉卓給記者算了一筆賬:噸煤開采成本美國是20.5美元,神華神東礦區不到100元人民幣,很顯然,神華煤很有優勢。

  此外,中國投資成本和勞動力成本相對較低。據估算,年產250萬噸柴汽油的生產線,在美國需投資32億美元,而在中國僅需20億美元。

  據測算,神華煤制油項目在國際原油價格22—30美元/桶時,即有較強競爭力。而目前國際原油價格長期在50美元/桶以上。

  兗礦的煤炭開采成本會高一些,它搞煤變油劃算嗎?據兗礦集團副總經理、煤化工公司總經理張鳴林介紹,兗礦坑口煤炭開采成本約為100元/噸,在國際油價不低于23美元/桶時具有競爭力。

  目前,神華在煤制油上已累計投資數十億元。張玉卓透露,神華還準備與南非合作,以間接液化方式生產煤制油,產成品中,將以柴油為主,汽油為輔。今后五六年內,神華將在煤制油上投資數百億元,10年后,煤與油在神華將并駕齊驅。可以看出,神華在煤制油項目上雄心勃勃。

  兗礦已累計投入1.3億元,它的工業化項目尚未啟動。兗礦正在瞄準汽油市場,今年計劃再投入1億多元,進行高溫合成工藝技術的中試研究,使產成品中汽油占70%,柴油占25%。

  目前,煤變油產業化步伐正在加快。不過,專家認為,并非所有煤炭都適合轉化成柴汽油,特別是直接液化對煤種要求很高,我國只有少數幾個地區的煤炭適合,間接液化對煤種的適應性要寬泛些。因此,煤制油在我國會得到一定發展,但不可能成為油品生產的主方向。(編輯:草兒)

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