国产精品V欧美精品V日韩精品,免费A级毛片,国产乱子伦在线观看,国产精品IGAO视频网

當前位置:首頁 -> 煤炭運輸 -> 運輸新聞 -> 港口水運

寧波舟山兩港有望合并 將建成全國最大港口

2005/5/31 8:19:48       
  醞釀準備了兩年的寧波、舟山兩港一體化工作進入沖刺階段。從浙江省交通廳獲悉,浙江省政府作出了加快兩港一體化工作進程的戰略決策,決定兩港合并統一稱“寧波舟山港”,并著手向國家申報。此前,浙江省政府已經成立“浙江港口建設規劃委員會”,近日又成立了“寧波舟山港”一體化建設領導小組,統一對兩港合并的各項前期工作進行協調管理。

  兩港合并正緊鑼密鼓推進

  “寧波舟山港”一體化建設領導小組由省長呂祖善親自掛帥;下設辦公室,省交通廳廳長任辦公室主任,負責具體落實工作。由于要正式掛牌,必須有國家交通部等相關中央部門的正式批準,省交通廳的領導不久將赴北京,專門進行申報工作。據介紹,寧波舟山兩港合并一體化發展曾經得到過國家交通部有關負責人支持。

  本月25日,浙江省政府主要領導召集寧波、舟山兩市黨政和兩港負責人進行座談。呂祖善省長要求有關各方深入研究港口布局,同時要加快建設舟山連島工程、大浦口碼頭、中遠修造船基地等在建項目,并研究如何建設煤炭、石油等大宗物資中轉基地等。

  獲悉,“寧波舟山港”一體化建設領導小組已經決定第一階段工作在“十一五”期間展開,其重點是整合和加強金塘、六橫、衢山等港區的建設。

  3年左右建成全國最大港口

  兩港合并的意義在哪里?負責兩港資源整合的省港航局有關負責人介紹說,寧波、舟山兩港本來就同屬一個水域,就其自然屬性本來就該是一個港口,并且兩港在日常的經營管理中,已經常在共用一些航道和錨地;但長期以來,由于受行政區劃的限制,兩港被迫分而治之,白白浪費了很多資源和優勢,令人遺憾。

  浙江省港航局的專家認為,寧波、舟山兩港目前的年吞吐量已經在3億噸左右,特別是寧波港,在國內已是第二大港,在國際上也有一定知名度。舟山港則是我國著名的深水海港,有很多深水航道資源,具備開發國際大港的自然條件,通過兩港的資源整合,其整體競爭力將大大提高。

  省港航局負責人透露:一旦“寧波舟山港”獲國家批準,浙江準備引進戰略投資者,力爭在3年左右建成全國最大港口,在國際上打響浙江港口的牌子。

  在具體管理上將實行市場化運作,成立由政府控股的專門建設開發公司,具體項目可以靈活方式建設經營。 

  聽到兩港一體化的消息,最高興的要數寧波港集團戰略顧問盧軍了,因為他是全省第一個書面提出這一建議的專家。

  兩港一體化 他最早提出

  盧軍,寧波港集團戰略顧問,研究港口的專家,現在已經退休,但原先供職的寧波市計委仍然給他留了一個工作間,在這里,盧軍從事著寧波發展戰略研究,包括杭州灣大橋、寧波港等多個重要發展戰略,都滲透了他的汗水。“寧波、舟山一體化,最早就是他提出來的。”《寧波經濟》負責人之一張瑩說。

  2002年提交報告

  回憶當時的情況,盧軍認為自己是受了原浙江省省委書記張德江的觸動。“2002年七八月份,張德江在寧波調研時,說了一句話‘寧波是中國的寧波,是浙江的寧波’。我感覺他的思想有利于整個浙江經濟發展,就把萌生了很久的寧波、舟山一體化問題寫成一個研究報告。而且,當時正值黨的十六大召開前夕,十六大期間肯定會涉及深化體制改革的內容,我希望報告能引起浙江省委主要領導的關注。”

  2002年9月,盧軍就把這份報告通過內部渠道轉給了省委相關領導。這份數千字的報告主題是“整合港口資源,加速浙江港口和經濟發展”,在報告中,他明確提出“將寧波、舟山港口一體化,最終實現寧波、舟山兩市合并”,并對合并的利弊進行了全面闡述。報告說,寧波和舟山有相當好的港口資源,但由于各自為政,資源沒有整合,發展速度明顯滯后,不利于浙江經濟的發展,整合是浙江、長三角、國家經濟發展的需要。

  約十來天的工夫,原浙江省交通廳廳長帶著兩個人,到寧波找到盧軍。他們告訴盧軍,張德江看了報告后很高興,“說你是浙江省第一個書面、明確提出寧波、舟山一體化的專家。你所說的第一個問題,港口資源一體化問題,相對容易解決,省里可以考慮;就第二個問題,即行政合并,不那么簡單,解決起來有個過程。”

  報告如破冰之舉,雖然后來浙江省主要領導被更換,但寧波、舟山港口一體化連續跨出重要步伐。

  醞釀多年的一體化思路

  寧波—舟山一體化的思路,其實盧軍已經醞釀了多年。他告訴記者,寧波—舟山一體化,是浙江經濟高速發展,尤其是出口快速增長的必然選擇。

  而且,寧波周邊港口都在加快發展,像青島、大連、深圳、溫州都在搞深水碼頭,上海沒有深水碼頭的資源,就向浙江舟山拓展,先是嵊泗綠華山、馬跡山,后來是大小洋山港。洋山港一旦建成,寧波港必然受到沖擊。而此時,寧波雖有深18.2米(國外的評價是:中國不多,世界少有)的深水良港資源,但由于寧波、舟山同一海域,共一個航道,共一個錨地,兩地在爭船、爭航線、爭集裝箱方面,摩擦很多,兩地各自為政,消耗很多,不利于降低往來船只的費用,不利于兩地資源整合。另外,兩港一體化有利于兩地資源互補,舟山缺資金,港口資源基本沒開發,而寧波有資金,有深厚的港口開發技術,加上這幾年寧波自身的港口資源開發得也差不多了,正好可以幫助舟山開發。

  分析

  長三角港口之爭

  與上海港爭奪箱源無可避免

  在談到兩港一體化和上海港的關系時,寧波港集團總裁李令紅說了5個字:競爭與合作。然后便不愿多說。盡管李令紅出言謹慎,但是5個字已經歸納出寧波、舟山兩港和上海港的微妙關系。

  競爭:集裝箱箱源爭奪無可避免

  杭州灣跨海大橋的橋址選擇突出體現了寧波港和上海港對集裝箱箱源的競爭。北侖港搞集裝箱碼頭后,一直沒有解決后方箱源供應問題。因此,浙江對杭州灣大橋青睞有加,該橋的目標是吸引江蘇的集裝箱到北侖港進出。浙江原打算把杭州灣北面的登陸點放在上海金山縣,把南面的登陸點放在北侖港西面的算山,與同三線相連接。但上海堅決不同意提供登陸點。結果,大橋項目建議書在國家計委三進三出,最后只好選址北岸登陸點為浙江嘉興海鹽,南岸登陸點是寧波慈溪。

  跨海大橋橋址之爭是兩港對蘇浙集裝箱箱源競爭的一個縮影。此外,今年年底,洋山港區一期工程和東海大橋將建成使用。上海到舟山建港口,與寧波港的競爭無法避免。

  寧波港集團一位高層認為,兩港一體化后,隨著對舟山港的開發,集裝箱吞吐能力的提高,必然使得寧波舟山港和上海港的競爭更加激烈。“但同時也有助于中國兩個最大的港口在競爭中相互提高。”

  合作:最終可能變成三港一體化

  “上海港的未來是舟山北部的大小洋山港,而寧波港的未來則是舟山東部的島嶼。”一位業內人士這樣表示。上海港和寧波港都需要舟山港,從某種意義上,寧波、舟山兩港一體化最終可能演變成三港一體化。

  三天前,上海市政府1號工程———連接上海港和浙江嵊泗縣小洋山島的東海大橋全線結構貫通,洋山深水港年內也將建成開港。這將讓有點“先天不足”的上海港獲得夢寐以求的深水良港。

  與上海港一樣苦苦尋覓的還有寧波港。“北侖港的岸線已快開發完。”寧波港集團規劃處一位負責人表示。而隸屬舟山,又被納入大陸連島工程規劃的金塘島則是一個絕好的第5、6代集裝箱港選址地。舟山則由于資金能力不足和交通限制,目前集裝箱吞吐量只有2.6萬標箱。這是加快寧波舟山一體化的重要原因。 

  省港航局的專家認為,長江三角洲已經形成以“上海為中心,蘇浙為兩翼”的格局,當前迫切的任務是推進長三角地區經濟一體化,提升整體競爭力,而首要的問題在于優化區域交通網絡,整合交通資源;“寧波舟山港”和洋山深水港的建設,對于提高我國港口國際競爭力、建成長三角港口群,早日建成上海國際航運中心具有重要現實意義。

  另一方面,上海作為國際商貿中心,其“大物流”洋山港無法獨立完成,“寧波舟山港”在區位挖掘上有著洋山深水港不可替代的作用,比如寧波以南的縱深地區,包括福建、江西等省的物流必然要通過“寧波舟山港”;再比如浙江大量的服裝、制造業產品等都需要就近取道“寧波舟山港”。

  給甬企帶來利好

  海運貨代業將得到帶動

  “寧波舟山港的一體化對寧波的海運業來說無疑是個好消息。”作為寧波海運業龍頭企業的寧波海運股份有限公司綜合管理部副經理呂志浩表示。據了解,寧波航運業和港口一直都不成比例,業內有“大港小航”的說法,作為寧波海運業的龍頭老大,寧波海運的運力只有43萬噸,還不到中海、中遠這些大海運企業的二十分之一。“寧波舟山港的一體化有助于改變寧波海運業較弱的現狀。”呂志浩認為,海運業以港口為基礎,寧波舟山港的一體化必然促進寧波的海運業發展。

  貨代船代業是靠港吃飯的行業,和港口的發展息息相關。寧波東海貨代物流公司總經理高建中在得知一體化的消息后表示,兩港一體化必然使得兩港貨物吞吐量大大上升,而從舟山港運出或輸入的貨物都要通過寧波,貨物代理以及船舶代理都要通過寧波的貨代船代企業,這對企業來說是個發展壯大的機遇,寧波的貨代船代業必然隨著港口的飛速發展而發展,“在不久以后,我們打算將分公司開到舟山去。”(編輯:草兒)

煤炭網版權與免責聲明:

凡本網注明"來源:煤炭網zxbline.com "的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為"煤炭網zxbline.com "獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用時必須注明"來源:煤炭網zxbline.com ",違反者本網將依法追究責任。

本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息的目的,并不意味著本網贊同其觀點或證實其內容的真實性。其他媒體、網站或個人從本網轉載使用時,必須保留本網注明的稿件來源,禁止擅自篡改稿件來源,并自負版權等法律責任。違反者本網也將依法追究責任。 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者在兩周內盡快來電或來函聯系。

  • 用手機也能做煤炭生意啦!
  • 中煤遠大:煤炭貿易也有了“支付寶”
  • 中煤開啟煤炭出口貿易人民幣結算新時代
  • 下半年煤炭市場依然嚴峻
市場動態

網站技術運營:北京真石數字科技股份有限公司、喀什中煤遠大供應鏈管理有限公司、喀什煤網數字科技有限公司

總部地址:北京市豐臺區總部基地航豐路中航榮豐1層

京ICP備18023690號-1      京公網安備 11010602010109號


關注中煤遠大微信
跟蹤最新行業資訊