6月初，走進廈門港，一股建設熱浪撲面而來，所到之處聽到最多的是：“我們要把廈門港建設成為福建對外開放的‘龍頭港’！”引進國際著名航運企業(yè)馬士基集團合資開發(fā)建設嵩嶼港區(qū)一期工程，拉開了廈門港新一輪深水泊位建設的序幕。嵩嶼港區(qū)一期工程有3個泊位在建，均為10萬噸級集裝箱專用泊位。

    港口是福建最大的資源優(yōu)勢。福建沿海可利用建港岸線全長468.8公里，其中深水岸線長210.9公里，有7處可大規(guī)模開發(fā)建設5萬噸級以上泊位的深水港灣，可建設20萬至30萬噸的超大型深水碼頭岸線，資源為全國之最。記者從福建省交通廳獲悉，今年初以來，福建第一季度水運工程完成投資3.75億元，同比增長80.6％。目前，全省沿海港口在建萬噸級以上的泊位達34個，其中廈門港23個、福州港8個、湄洲灣港2個、寧德港1個。預計2005年全省沿海港口將完成貨物吞吐量1.7億噸，集裝箱超過500萬標箱，分別為2000年的2.5倍和3倍。

    為了讓港口資源優(yōu)勢更好地變成經(jīng)濟優(yōu)勢，福建積極構建繼長三角、珠三角、環(huán)渤海港口群之后又一重要港口群———海峽西岸港口群，使之成為加強閩臺合作交流、促進兩岸和平統(tǒng)一的重要“門戶”。為此，他們擴大廈門港范圍，把廈門港逐步建成以集裝箱干線運輸為主的多功能現(xiàn)代化的國家主要港口，并向國際中轉港方向發(fā)展；福州港著力開發(fā)外海深水區(qū)，進一步整合資源，并依托能源、冶金臨海產業(yè)鏈等項目帶動開發(fā)，逐步發(fā)展為以干散貨運輸為主的國家主要港口；湄洲灣南北兩岸整合成為一個完整的港口，依托石化產業(yè)鏈等項目帶動，逐步發(fā)展成以液體散貨運輸為主的樞紐中心，成為國家主要港口。到2010年前，福建要建成兩個吞吐量達億噸的大港（福州、廈門），全省港口年吞吐量達3億噸，其中集裝箱吞吐量1200萬標箱。

    據(jù)省交通廳副廳長馬繼列介紹，福建采取以下幾項措施加快港口建設步伐：一是進一步加快全省港口布局發(fā)展規(guī)劃的調整。二是加快重點集疏運通道建設，完善鐵路、公路交通網(wǎng)，以增強港口的競爭力和輻射能力。三是依托港口優(yōu)勢，加快臨港產業(yè)集聚，促進臨港工業(yè)與港口建設的互動發(fā)展。大力發(fā)展石化、鋼鐵、電力、修造船等生產基地以及石油、煤炭、礦石中轉儲備地。四是積極推進港城一體化，通過港口的開發(fā)建設，提升城市綜合競爭力。五是通過資源整合和優(yōu)化配置，提高通關速度，進一步增強福建港口的國際競爭力。