徐州自古為“兵家必爭之地”，如今更成為商賈云集、發展潛力巨大的區域經濟中心和商貿中心。徐州港在延伸服務功能的同時，積極尋求與煤炭、電力、航運單位的合作，發展自身在信息、市場、服務等領域的資源優勢，招商引資、內聯外拓。職工們都說，煤炭使徐州港找到了“好親家”。
    煤炭為主 四港各顯其能
    徐州港務集團公司是京杭大運河上的大型港口企業。據彭傳德總經理介紹，公司目前下轄萬寨港、邳州港、雙樓港、孟家溝港4個主要港口。以京滬、京福、連霍、寧宿徐4條高速公路為主干編織起來的公路網貫穿其間，京滬、隴海兩大鐵路線交會于此。公司主要承擔著北煤南運的中轉重任，是華東能源的重要集散地，目前的年綜合吞吐能力已達到2000萬噸。來自山西、陜西、河南、河北、江蘇、山東、甘肅等地區的煤炭，經由港口中轉輸送到江蘇、上海、浙江等地區，為華東特別是長江三角洲地區經濟發展作出了較大貢獻。
    當被問及集團下轄的4個主要港口，哪一個是公司領導們的“最愛”，彭總和集團各部門的“一把手”說，4個港口各有各的優勢：位于京滬鐵路、隴海鐵路與京杭運河交會處的萬寨港，是山西、陜西、河南、河北、江蘇、山東、甘肅等地煤炭的理想集散地，被譽為“京杭運河第一港”；邳州港經由港口中轉的煤炭，通過大運河源源不斷地輸送到江蘇、上海、浙江等地區，煤炭約占港口總吞吐量的95%以上，此外還有一部分鋼材、木材、礦粉、糧食等經水運出口；雙樓港是機械化程度較高的水、鐵、陸聯運中轉煤炭專業港口；孟家溝港設立的江蘇煤炭交易市場是煤炭經營企業的橋梁，是集交易、代理、結算、運輸、辦公等為一體的最佳場所，該港以煤炭市場為信息中心，致力于把港口建設成為商品煤交易基地。
    以煤為媒 促進企業合作
    記者從徐州港務集團有關部門了解到，京杭運河貨物通過量每年都以6%以上的幅度增長。據江蘇電力部門的統計顯示，至2010年，全省電煤消耗量將近1億噸，其中經運河運輸的占新增煤炭增量的50%以上。這為港口快速發展帶來了新的市場機遇。
    “今年1月，我們以煤為媒，實現了與山西晉城無煙煤礦業集團有限責任公司的強強聯合。”說起當時兩家聯合做大煤炭市場的場景，彭傳德仍難掩興奮之情。2004年，山西晉城無煙煤礦業集團有限責任公司產量達2300萬噸，2005年和2006年將分別達到3000萬噸和5000萬噸，遠景規劃可達8000萬噸至1億噸。當時，晉煤集團有意在京杭運河上尋求戰略合作伙伴，開辟煤炭運銷通道，實現市場前移；徐州港務集團有意尋求煤炭資源和資金，擴大中轉量和煤炭經營規模，做大做強企業。雙方實現了強強聯合、優勢互補，開展合作經營，共同發展。由此，徐州港務集團的實力和發展空間得到了較大程度的補充，發展的后勁明顯增強。
    談到公司的發展前景，彭傳德說：“未來幾年，隨著華北及長三角地區經濟的快速發展，能源需求量將大幅度增長，水運市場將更加繁榮，京杭大運河的能源主通道作用和地位將更加明顯。但是，這也意味著西煤東運和北煤南運的任務更加繁重，市場對我們的要求越來越高。”
    謀求合作 延伸產業鏈條
    同我國許多大中型港口企業一樣，徐州港務集團也制定了圍繞煤炭配送中心和百雜貨物流中心建設，加快港口改擴建步伐的建設目標。有所不同的是，徐州港在與晉煤集團的合作中嘗到了“甜頭”，確定了將港口產業鏈條向上游延伸，加強與煤礦、鐵路等行業的合作，穩定拓寬貨源渠道和運力的目標。
    據徐州港務集團有關負責人介紹，集團目前正在開展與西部、北部省份礦點的合作，形成利益或合作共同體，擴充港口資源渠道。目前，他們已通過合作為港口提供了可靠的資源和進港運力保證。
    目前，徐州港務集團又制定了與航運、電力等企業的合作計劃，將目光瞄準了組建標準化船隊，開發專線水路運輸，實現港口與航運、電力的優勢對接。 

來源：中研網訊