截至2005年12月19日18時，山東日照港貨物吞吐量實現8028萬噸，首次突破8000萬噸大關，較上年同期增長62％，增幅繼續居全國沿海主要港口首位，增量居全省港口第一，吞吐量列全國沿海港口第十位。 日照港堅持"高起點規劃、超常規建設、跨越式發展"的總體思路，以建設綜合性、多功能、現代化樞紐大港為目標，發揮腹地廣闊、自然資源優越、交通集疏運暢通三大優勢，打起了歐亞大陸橋、西部大開發和臨港工業三張牌，加強資本運營、和商共贏，內引外聯，合資合作，推進與國內外大企業形成戰略聯盟，千方百計籌集資金加快港口基礎設施建設，三年投資60余億元，改造東港區，打通中港區，建設西港區，新辟嵐北港區，擴建嵐山港區，相繼開工建設了25萬噸、35萬噸礦石碼頭、2個可停靠第六代船舶的集裝箱泊位、8萬噸散糧泊位以及木片、液化等一大批大型化、深水化、專業化碼頭，打通東西港區，開通西港區進港鐵路，使港口通過能力由"九五"末的2811萬噸提高到目前的8000萬噸。 　
    去年以來，日照港突出市場開拓和生產組織兩個關鍵環節，針對不同客戶和不同地域實施不同開發戰略，為有計劃地搶占和擴大市場份額，逐步建立起更具市場競爭力的市場營銷機制，將市場規則和價值規律引入企業內部，把市場競爭的壓力傳遞到每個崗位、每位員工，通過改革增強活力。積極推行"以客戶為中心"的全新經營理念，推出一站式、一條龍服務，開展打一個電話辦完一次業務、進一個門辦完所有手續，把真誠、誠信、真情融入服務。在實踐中，全面推行煤炭裝卸零雜質、零缺陷、零投訴的"三零工程"，開展"礦石作業精品工程"，實現現場管理標準化、裝卸作業標準化、文明服務標準化的"三化目標"。積極調整貨源結構，大力培育煤炭、礦石、油品、糧食、水泥等十大主導貨種，扭轉了長期以來港口"一貨獨大"、吞吐失衡的不利局面，降低了貨物運輸成本，增強了港口抵御風險和應對市場的能力。進一步整合各種生產要素，統籌市場開發、統籌生產組織、統籌碼頭、設備和人力資源，針對新開航線船舶及大宗、重點貨類船舶到港集中的特點，合理安排航道通行和泊位使用，使集團內各個部門、各個單位實現了有效配置，形成了整體合力，從而為吞吐量突破８０００萬噸大關提供了堅強保障。
   

來源：新華網 作者：盧延國