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廣州港去年貨物吞吐量超過2.5億噸

2006/3/28 10:09:15       
廣州港,中國古代海上絲綢之路的起點,清朝時期,曾獨留廣州“一口通商”。今天,廣州港承襲著這深厚的文化底蘊,正實現著幾千年來廣州人的藍色海洋之夢。記者近日獲悉,廣州港2005年貨物吞吐量超過2.5億噸,集裝箱吞吐量達到468萬標箱,分別比前年同期增長16.3%和41.5%。港口貨物吞吐量居全國沿海港口第3位,進入世界十大港口的行列,已成為具備裝卸儲存、多式聯運、物流運輸、保稅加工等多功能的現代化、國際性大港,其華南地區最大的綜合性主樞紐港地位日益增強。未來五年,廣州港將投資約200億元重點建設系列工程,力爭2010年集裝箱吞吐量達1000萬標箱。 
  
    去年投28億打造“大海港” 

  廣州市委、市政府高度重視廣州港的建設和發展,提出了建設“大海港”戰略,加大對港口的投入。記者了解到,2005年廣州市全年完成港口建設項目達18項,完成投資總額約28億元,其中,從黃埔西基調頭區至桂山島引航錨地,全長115公里,深13米、底寬160米的廣州港出海航道二期工程也將于近期完工,屆時,可滿足5萬噸級船舶乘潮進港。既提高了港口通過能力,更增強了廣州港的發展后勁。 

  據最新統計,廣州港貨物吞吐量繼2004年突破2億噸后,2005年再上新臺階,貨物吞吐量超過2.5億噸,集裝箱吞吐量達到468萬標箱,分別比前年同期增長16.3%和41.5%,其中,廣州港集團作為廣州港的骨干企業,當年吞吐量1.59億噸,集裝箱吞吐量315.3萬標準箱,分別比前年同期增長15.3%和47.6%。 

  1.7萬平方米碼頭1年獲利幾千萬 

  廣州港是珠江三角洲地區能源、原材料運輸的主要中轉港,是珠三角地區油品、煤炭、糧食等重要物資的集散中心,占整個珠三角能源運輸的65%。去年,廣州港集團接卸的煤炭就有3050萬噸,創歷史最高紀錄。 

  廣州港黃埔港區的西基煤碼頭,一艘來自秦皇島的5萬噸巨輪,滿載了黑黑的煤炭,正穩穩地停靠在碼頭邊,一個巨大的抓斗正慢慢把船上的煤取出來,放在長達數千米的輸送帶上,一直輸送到后面的兩個發電廠,氣勢壯觀。 

  “這些煤從靠岸到直接輸送到電廠,只要短短的10分鐘時間。而以前,煤船從靠岸到卸下再到裝車再運到電廠需要幾個小時!”廣州港集團有限公司西基港務分公司總經理助理詹義河告訴記者。2003年,西基煤炭系統改造工程開始著手實施:深水碼頭延長達87米,碼頭岸線達到528米,可供兩艘5萬噸級船舶同時靠泊,并對原有的卸裝系統、控制系統、供配電系統、通訊系統相應進行改造,使碼頭布局更趨完善,資源配置進一步優化,2005年12月16日全面進入調試和試運,兩天后西基煤碼頭的接卸能力即達到設計能力,煤炭接卸能力一下子提升為1500萬噸。 

  科學就是金錢,詹義河告訴記者,由于輸送煤時間的縮短,大大節省了成本,僅這塊新增1.7萬多平方米的碼頭,一年凈利潤可達幾千萬元。 

  南沙港托起廣州未來經濟 

  根據廣州的規劃,東部發展以整車、零部件為主的汽車、摩托車產業集群板塊;南部發展汽車、造船、石化、鋼鐵、機械裝備等重化工業產業集群組成的臨港工業區;西部打造現代物流產業集群和商業區以及無污染的都市工業集群區;北部大力發展汽車工業和臨空經濟。汽車工業的崛起需要港口為之建立輸送通道;重化工業的配套只有港口才能為之運輸各種重量級配套設備,物流業的興起更是缺不了熙來攘往的國際班輪和便捷的交通路網…… 

  便利的交通條件和深水港口是南沙港吸引眾多企業的條件。從原來的黃埔港到海口,有115公里的航線,而從南沙港入海只有短短的60多公里。一個貨柜,從中山經過番禺-中山公路,再經南沙港快線,不到一小時就可以達到南沙港,搭乘美洲西線的國際班輪,15天就可以達到美國洛杉磯港。 

  為了增強競爭力,南沙港區還全力加快港區周邊配套設施的建設、完善服務功能。統計數據顯示,南沙港快速線集裝箱車南行免費前,平均每天的集裝箱車流量為189車次,免費后平均每天360車次,上升90.48%。目前已吸引中海集運、中遠集運、長榮海運、赫伯羅特和陽明海運等中外班輪公司在南沙港區開辟航線或開展業務,航班可直達國內各主要港口及韓國、日本、美國、東南亞、中東、歐洲及澳洲等地。 

  2005年12月16日,南沙港傳來喜訊,集裝箱吞吐量提前半個月就完成去年100萬標箱的生產任務,僅用一年的時間,就達到了同類港口4~5年才能達到的生產水平。廣州港集團有限公司董事長陳洪先告訴記者,南沙港集裝箱運輸最重要的就是遠洋干線,去年南沙港加強了對美國和歐洲地區的宣傳,還引進了大公司對南沙港的建設,希望遠洋航線每年能以10條的速度增長。目前,石油和煤炭占廣州港集團70%的利潤來源,而汽車物流和集裝箱將是廣州港未來新的增長點。 

  5年后吞吐量達3.2億噸 

  記者獲悉,“十一五”期間,廣州港將投資約200億元重點建設包括南沙港區二、三期工程,新沙二期工程,航道二、三期工程,南沙港區糧食、礦石、煤炭碼頭工程,桂山島30萬噸油碼頭工程,沙仔島多用途碼頭工程,小虎石化碼頭工程,龍穴造船基地等十多項重點工程。廣州港出海航道將于2008年浚深至底寬330米、底標高-16.8米,可滿足10萬噸級船舶全天候雙向通航標準。預計“十一五”期末,廣州港將新增泊位56個,增加運能6924萬噸和604萬標箱。其中,3.5萬噸級及以上泊位能力占總能力的比重為61.8%,比“十一五”期提高19.5個百分點,港口運輸結構將得到有效改善。 

  力爭2010年,廣州港港口貨物吞吐量達到3.2億噸,集裝箱吞吐量達到1000萬標箱,比現在增加9倍。其中廣州港集團貨物吞吐量超過2億噸,集裝箱吞吐量超過800萬標箱。

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