3日，國電動力經濟研究中心電力市場研究所有關專家向記者透露，目前煤電二次聯動工作已經啟動，盡管具體條文還沒有下達，但今年肯定會啟動一次煤電聯動。
　　
    有業內人士認為，國家將于４月中旬或５月初啟動新一輪煤電價格聯動。但這位專家表示，２００５年全國電力的有關數據最快也要在５月份出來。如果二季度以后煤價走勢平穩，下半年政策出臺的可能性較大，如果下半年煤價下降，電價是否仍要下調，是目前是否繼續實行煤電聯動機制的焦點。
　　
    據中國煤炭運銷協會透露，五大電力集團連日來正在與煤炭企業簽訂今年的電煤合同。截至３月３１日，合同落實率已經達到８０％，每噸煤價上漲幅度約為５％。但煤炭運銷協會副理事長武承厚對記者表示，不能過分看重重點電煤簽約情況，其實這僅占全國用煤總量的２０％左右。今年國內煤炭行業存在著產能潛在過剩的可能，但供需形勢總體趨于平穩，預計今年煤價波動區間在５％以內。對此，華能集團有關人士表示，有些地區煤價并沒有上漲，今年電煤價格完全市場化，部分煤企只是把原來計劃價格提升了１０％左右。但由于全國各個電廠價格都不一樣，受地區差異和煤質情況影響，煤電聯動實施也仍需要測算。國陽新能燃料銷售處有關人士也表示，即使國家實施第二次煤電聯動政策，如果沒有電價改革為基礎，煤電價格摩擦仍將繼續。
　　
    今年“兩會”之前，中電聯代表五大發電集團就向國務院遞交了完善煤電聯動的電價機制的建議。不過，來自國家統計局的數據顯示：今年１—２月份電力行業利潤同比增長３８．５％，煤炭行業利潤卻同比下降了４．３％。有關專家認為，電力行業成本上升的壓力有所緩解，但一些下游企業現在仍然徘徊在虧損線上，利潤空間已經很低，電價調整仍應慎重考慮。自４月１０日起，國家鐵路貨物統一運價由現行平均每噸公里８．６１分調整至９．０５分。有關人士認為，此次運價提高加劇了電煤成本上漲的壓力。據中信證券測算，鐵路貨運價格平均每噸公里提高了０．４４分，使噸煤運費成本上漲２．６１８元，電力企業成本壓力進一步加大。有關人士分析，電力企業會藉此進一步要求啟動第二次煤電聯動。
　　
    而重慶市已在２月２７日確定了轄區內的煤電聯動方案，提出從４月１日起將市內重點電煤價格每噸上調１６元－２９元，電價適度上調。業內人士認為，當前電煤價格改革選擇在一個煤炭供應略大于求的形勢判斷之下，這有利于電煤改革的推進。從當前形勢判斷，第二次全國范圍內的煤電聯動只是時間問題。
 
 

 [ 出 自 ] 證券日報