預計到2010年，我國沿海港口吞吐能力將在現有基礎上增加80%以上，港口吞吐量將達到75億噸，其中集裝箱吞吐量1.5億標準箱，這是交通部部長李盛霖在昨天召開的“首屆中國港口城市市長高峰論壇”上透露的信息。

    李盛霖介紹說，2005年，不含臺灣和港澳，中國港口吞吐量完成49億噸，集裝箱完成7564萬標準箱，多年位居世界第一，分別比上年增長16.3%和23%。

    李盛霖指出，要優化港口布局，調整結構，重點加強長三角港口群、珠三角港口群、渤海灣港口群、東南沿海港口、西南沿海港口及長江港口帶建設。

    長三角港口群，主要是以上海、寧波-舟山、蘇州港為重點，由南京、連云港等港組成的集裝箱運輸系統，增加能力超過3000萬標準箱；以寧波-舟山、連云港為重點，相應發展上海、南通、蘇州、鎮江和南京等港的進口礦石、原油接卸及中轉系統，新增礦石接卸能力9000萬噸，原油接卸能力2500萬噸；以上海、寧波-舟山港為主的煤炭卸船中轉運輸系統。

    珠三角港口群，在鞏固香港國際航運中心地位同時，充分發揮粵港兩地港口資源優勢，重點是以深圳和廣州港為主，相應發展汕頭、珠海、中山等港的集裝箱運輸系統，新增能力3100萬標準箱；以惠州、深圳、珠海等港的進口原油和成品油氣接卸碼頭為主，相應發展廣州、東莞等港的成品油氣中轉運輸系統；以廣州港為主的煤炭接卸系統。

    渤海灣港口群，重點是以大連、天津和青島港為主，相應發展丹東、營口、錦州、秦皇島、唐山、滄州、煙臺和日照等港的集裝箱運輸系統，新增能力2400萬標準箱；以大連、唐山、天津、青島和日照港為主的進口礦石中轉系統，新增能力9000萬噸；以大連、天津、青島港為主的進口原油中轉系統，新增能力3000萬噸；以秦皇島、唐山、天津、滄州、青島、日照港為主的煤炭裝船系統，新增能力2.3億噸。

    東南沿海港口主要是以廈門港為干線港，相應發展福州、泉州、莆田、漳州等支線港的集裝箱運輸系統；以電廠碼頭為主的煤炭接卸系統；以泉州港為主的進口石油、天然氣接卸系統；以寧德、福州、廈門、泉州、莆田、漳州等港為主的陸島滾裝運輸系統。

    西南沿海港口主要是以湛江、防城、海口等支線港組成的集裝箱運輸系統；由湛江、海口、廣西沿海等港組成的進口石油、天然氣中轉儲運系統；由湛江、防城和八所等港組成的礦石轉運系統；以湛江、海口、三亞等港為主的旅客運輸系統。

    李盛霖表示，加快沿海港口發展同時，還應重視加強內河港口建設，帶動中部崛起和西部開發，促進區域經濟社會協調發展。重點是以上海國際航運中心為龍頭，發揮南京、武漢和重慶港的區域中心作用，形成布局合理、層次分明、功能明確的長江港口帶。

來自：中國證券報