在價格方面，煤炭合成油也具有相當的競爭實力。目前，南非年產５００萬噸合成油品的沙索爾公司的合成油成本為每桶１９．７美元，低于國際石油輸出國組織的價格調控范圍――２２至２８美元。去年，這家公司產值達４０億美元，實現利潤近１２億美元。

　　為什么掌握了成熟煤炭合成油生產工藝的美國、德國這些國家沒有進行商業化生產呢？據專家介紹，主要是因為這些國家的煤炭價格過高所致。在德國，１噸煤炭的價格合人民幣１４００元，再加上昂貴的人力成本，致使煤炭合成油成本過高，喪失市場競爭力。南非蘊藏著豐富的煤炭資源，煤價大大低于美、德等國，人力成本也相對便宜，使它的合成油具有相當的競爭力。作為世界第一煤炭大國和人口大國的中國，這兩項成本比南非還低。

　　中國科學院山西煤化所所長孫予罕介紹說，從煤炭價格、人工成本等因素考慮，中國煤變油技術每桶汽、柴油產品的成本可以控制在２０美元左右，低于歐佩克規定的每桶２２至２８美元的價格帶，在國際市場上具備一定的競爭力。

　　研究所首席科學專家李永旺研究員說，目前，我國石化企業的汽油出廠價平均為每噸２９００元左右，柴油出廠價為每噸２５００元左右。煤變油項目在萬噸級示范生產階段，合成油品的成本扣除折舊后，預計為每噸２３００元，完全可以實現保本運行。而一旦百萬噸級的裝置投入運行，就會產生規模效益，大大降低生產成本，產品完全有能力參與市場競爭。

　　在煤變油項目中已投入數千萬元的山西連順能源有限公司負責人表示，中國的煤炭價格每噸僅８０元左右，人力資源也相對便宜。他對投資回報表示樂觀。

　　煤炭在液化成柴油、汽油的同時，還可以開發出附加值很高的上百種產品，如乙烯、丙烯、蠟、醇、酮、化肥等，綜合經濟效益十分可觀。

　　孫予罕說，這一技術還具有明顯的環保效益。我國一些以煤炭為主要能源的地區，空氣污染嚴重，并出現了大面積酸雨區。煤炭變成石油的生產過程目前已經可以做到“零液體排放”，并可以順利實現脫硫處理。煤炭變成石油后，成了一種十分潔凈的能源。

　　我國是一個煤炭資源豐富的國家，已探明煤炭儲量達１萬億多噸，年產量達１０億噸。然而，我國石油資源相對匱乏，只有大量進口才能解決巨大的供需矛盾。煤變油技術的工業化，將使我國的國家能源安全戰略得到鞏固。

    來自：人民網