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2006年6月份秦皇島港口煤炭庫存高位運行分析

2006/9/19 17:18:18       
     步入6月份,素有煤炭供應“風向標”之稱的秦皇島港,煤炭庫存創造了歷史高位。6月3日,秦皇島煤炭庫存達到近540萬噸,較一個星期前提高7%,較2005年庫存高點提高近40%。

  與此同時,各地煤炭市場出現交易清淡的局面,中國煤炭主產區山西的煤炭產量今年來增長較快,煤炭工業協會、山西省煤炭工業局有關人士甚至發出了“產能過剩、賣方市場向買方市場過渡”的風險提示。

  庫存達到歷史高位

  目前,秦皇島是我國第一大煤炭輸出港口,以中國煤炭運輸最重要的鐵路線———大秦線與煤炭主產區山西大同相連。2005年,大秦線運輸能力提高5000萬噸,運量突破2億噸;秦皇島的轉運量也因此水漲船高,達到1.45億噸。今年,大秦線通過改造,預計將再提高運能5000萬噸,秦皇島港一座5000萬噸的新煤運碼頭投入使用,運量也預計在去年的基礎上再增加5000萬噸,達到1.95億噸。而且,秦皇島的煤炭運量以內貿為主,煤炭主要運往上海、廣州、深圳等南方沿海地區。

  根據中國煤炭資源網統計結果顯示,到6月份,秦皇島港口煤炭庫存已經突破500萬噸,6月3日達到539.4萬噸,較一個月前增加了50萬噸,比4月初增加了150萬噸,這個庫存量成為近年來的最高值。受此影響,秦皇島港口各煤種平倉價格進行了下調。

  據了解,在2005年8月,秦皇島港煤炭庫存也曾一度超過400萬噸。為此,交通部、發改委等三部委還專門組織過一次疏港,使當時的港口庫存從400多萬噸下降到200多萬噸。

  庫存增加的原因

  在夏季即將到來,電煤需求即將達到高峰的6月份,具有舉足輕重地位的秦皇島港煤炭庫存為何反而增加?“庫存只是一種結構性增加。因為南方的用煤客戶比較挑剔,對優質的高熱量煤較為偏好,往往只訂購發熱量在6000大卡以上的煤,導致發熱量不高的一些煤種庫存增加。隨著夏季用煤高峰的到來,庫存將得到有效消化。”秦皇島港務集團的一位宣傳人士說道。

  但有業內人士分析,秦皇島港口煤炭庫存不斷增加與今年以來進口煤大幅增長不無關系。統計顯示,今年1-4月我國進口煤炭1280萬噸,同比增長了73.2%。而導致我國進口煤炭大幅增加的原因,業內人士認為,國內煤價高企,沿海煤炭運價不斷攀升,使南方省市的火電等耗煤大戶出于成本的考慮,而選擇從國外進口煤炭,導致秦皇島港的煤炭存量大幅增加。

  同時,由于大秦線的運能提高,到港煤炭也大幅增加;但用煤大戶的庫存增加,日均耗煤逐步下降。數據顯示,5月11日,直供電網電煤的消耗水平已經下降到了126.1萬噸,電煤庫存已經達到了2326.6萬噸,比4月末上漲了156.9萬噸,11天的時間增長了7.2%;按照5月11日當天的電煤消耗計算,庫存可用天數已經達到了18.5天。

  產能過剩的信號?

  有行業人士認為,秦皇島庫存達到高位,可能發出了目前我國煤炭產能過剩的信號。近日,煤炭工業協會、山西省、山西省煤炭工業局有關人士甚至發出了“產能過剩、賣方市場向買方市場過渡”的風險提示

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