據交通部統計,2005年全國港口完成貨物吞吐量48.5億噸、集裝箱7564萬標準箱,連續3年居世界第一位。“十一五”期間,中國沿海港口將新增吞吐能力80%以上,2010年全國港口年貨物吞吐量將增長到72億噸,龍頭港口將迎來飛速發展機會。
在眾多沿海港口中間,位于渤海的西北部錦州港(4.1,0.09,2.24%)(600190)起步較晚,但后發優勢正逐步體現。自上世紀80年代末期從零開始,發展到2005年3003萬噸,年復合增長率達到64.51%。而2000年突破1000萬噸吞吐量以來,盡管基數越來越大,但仍然保持了年均27%的復合增長率,特別是通過加大港口建設投資力度,使過去3年錦州港吞吐量超過了此前13年的總和,發展勢頭引人注目。目前錦州港擁有營運泊位17個,其中包括25萬噸級油泊位、7萬噸級散雜貨泊位和5萬噸級集裝箱專用泊位,年吞吐能力3500萬噸,集裝箱60萬TEU。
從區位優勢看,錦州港位于京津唐經濟圈與東北經濟圈的交匯點,京沈、錦阜、錦朝高速公路,102國道,京哈鐵路,秦沈電氣化鐵路及輸油管道5條大動脈臨港而過,在承擔橫向“遼西走廊”的傳統功能的同時,錦州港還是蒙古國、俄羅斯西伯利亞等陸域距離最近的港口,隨著蒙古國喬巴山-珠恩嘎達布其口岸-錦州港的鐵路線和天然氣管道鋪設工程即將開工,錦州港的腹地將進一步延伸。
作為錦州港的傳統腹地,東北和內蒙古自然資源富庶,石油、煤炭、木材、礦石的儲量在全國占較大比重,該地區還是我國最重要的農牧經濟區和商品糧生產基地,機械、化工、鋼鐵、建材的重要制造基地。密集的工業城市群落,為錦州港增加了長期穩定的貨源,是港口發展的強大原動力。
公司目前的吞吐量中,油品、煤炭、糧食和集裝箱是主要品種。其中油品主要是依托腹地的石化企業,特別是中石油錦州石化和錦西煉化兩個大型石化企業,目前這兩個企業都在進行擴產規劃,預計公司在2008年以后,可能獲得超過1000萬噸的油品和液體化工品吞吐增量。由于油品的毛利高達70%,這些吞吐量增量對公司業績貢獻將非常顯著。
此外公司通過圍海造田新增的450萬平方米的土地為下一步與國際、國內大型的石油、化工企業合作打下了基礎,而目前這部分土地價值尚未在報表中體現,據保守測算租金收益每年1.35億元,也可以通過土地出售或作價參與臨港項目的方式實現土地收益。中海集團投資5000萬美元在錦州港建成了造箱廠,年產量10萬箱,通過錦州港下海。8月末建成投產,今年將能實現3萬箱的產量,給錦州港未來集裝箱運輸奠定了穩定的貨源基礎。
而最值得期待的是,新出臺的《遼寧省十一五規劃綱要》提出“遼西沿海城市群一體化”的戰略設想,支持錦州建設遼西沿海經濟區中心城市,錦州市委市政府確立了“以港興市”戰略,把錦州灣開發作為遼西沿海經濟區建設的突破口,發展臨港工業,帶動輻射腹地發展。這將給錦州港帶來新的發展機遇。
針對腹地經濟的現狀和發展趨勢,錦州港制定了“億噸大港,石化先行,產業互動,港城共榮”的發展戰略。“十一五”期間,錦州港規劃投資54億元,新建萬噸級以上泊位14座,航道浚深可滿足10萬噸級船舶進出,吞吐能力達到6645萬噸(其中油品2880萬噸、散貨2965萬噸、集裝箱100萬TEU),2015年錦州港將建成億噸大港,成為一個集大型油品化工港、綜合性集裝箱港、區域性散雜貨港為一體的現代化國際商港。
錦州港未來的主要看點有3個方面:一是內外環境導致公司股權變更的可能性增大;二是腹地石化企業擴產和其他新建項目未來可能產生大量吞吐需求;三是圍海造田形成的土地具有較大的重估價值。錦州港目前的基數較低,若上述任何一個方面的變化如所料那樣發生,公司的業績可能發生較大變化。