山東日照港為適應腹地經濟快速發展和沿海港口激烈競爭的新形勢，加快港口的基礎設施建設，走資本和資產多元化的道路，形成港企、港路、港港、港鐵戰略同盟，使港口能力快速提升，港口資產快速膨脹，生產吞吐量快速遞增。到本月底，在開港開放20周年之際，日照港將成為我國沿海又一個億噸大港。

2003年，日照港建成20萬噸級和30萬噸級礦石碼頭主體工程。為穩定礦石運輸市場，日照港工作人員深入各腹地鋼廠，尋求合作伙伴。僅用50天的時間，就與萊鋼、濟鋼、邯鋼等5家鋼鐵企業簽訂合作協議，發起組建了昱橋鐵礦石裝卸有限公司，開創了我國沿海港口與鋼鐵企業以資產為紐帶緊密合作的先河。截至目前，已有50多家國內外大中型企業，以參股、合資合作等多種形式直接參與日照港的港口建設。

在短短的20年里，日照港實現了跨越發展。港口貨種結構得到了根本改變，逐步確立了煤炭、礦石、集裝箱、石化等10大主導貨種，徹底改變了煤炭貨種一貨獨大和港口吞吐嚴重失衡的格局，抵御市場風險的能力明顯增強。目前，日照港礦石運輸被納入國家礦石運輸總體布局規劃第一層次；煤炭運輸繼續保持北方主要煤炭輸出港地位，成為國家煤炭南部大通道出�？诎�；成為全國最大的散糧中轉基地；散裝水泥出口穩居全國首位。日照港大宗散貨物流中心的地位已經確立。

近年來，日照港創造的煤炭裝船靠泊噸位、單船載重量、裝船效率每小時9486噸的全國紀錄，被中國企業聯合會、中國企業家協會正式公布為中國企業新紀錄，被命名為“日照港效率”。 “十一五”期間，日照港將堅持“擴能上量、強化管理、做強做大、搏擊雙億”的戰略重點及目標，計劃投資100余億元，到2010年，力爭使港口通過能力和貨物吞吐量雙雙突破2億噸，將把日照港建設成為以大宗散貨和集裝箱運輸為主的物流主樞紐港。

來源：經濟日報