隨著北方取暖季的到來，山西、內(nèi)蒙古煤炭外運進入了高峰期，作為京西大通道的京張高速不堪重負，近日，歷年來的“瓶頸”問題———堵車又再度出現(xiàn)，京張高速公路出現(xiàn)了經(jīng)常性堵車現(xiàn)象，最長堵車距離達到20余公里。

■堵車原因：車流量超出承載極限

據(jù)河北高速交警六支隊介紹，近期，京張高速進入了運輸高峰期，車流量由日常的4000余輛猛增至8000余輛，翻了一番，然而，北京曾因“中非峰會北京論壇”實施交通管制，再加上北京康莊治超站逐車過磅，京張高速上堵車就成了常事。

關(guān)于京張高速堵車的原因，據(jù)記者了解，北京的交通管制只是暫時性原因，康莊治超站逐車過磅雖加重了擁堵，但也屬日常治理措施，在平時逐車過磅并不會造成擁堵。堵車的最根本原因，還是運輸高峰期赴京車流量驟增，超出了京張高速的承載極限。

■進京方向：記者目擊8公里堵車長龍

11月15日晚7時許，記者乘坐北京到張家口的長途汽車經(jīng)京張高速時看到，從北京康莊段開始，進入河北路段的大批貨車紋絲不動地停在高速路上，其中也有一些小車夾在大貨的隊伍中，當晚堵車的距離至少在8公里左右。而在堵車長隊的身后，仍然有不少的貨車趕來，加入到這一隊伍當中。

受京張高速堵車的影響，張家口市郊丹拉高速的入口大量貨車被迫分流。但是，許多貨車不愿繞行國道，仍然停在高速口等待放行。據(jù)了解，近一段時間，由于大量貨車的停留，導(dǎo)致丹拉高速入口處也發(fā)生擁堵，致使一些小車都無法進入高速。

■返張方向：康莊收費站外等了40多分鐘

與進京方向相比，京張高速返張的方向基本暢通，但是，由于車流量太大，加上許多貨車選擇夜間出行，因此，一到夜間，北京康莊收費站前等待交費的貨車就排起了長隊，車輛行駛極為緩慢。

前幾日，記者乘坐返張的汽車經(jīng)過康莊收費站時看到，在距收費站約一公里處便開始出現(xiàn)車輛擁堵，40多分鐘后，記者所乘汽車才通過收費站。收費站工作人員介紹，近一段時間以來一直是這樣的狀況，有的時候更為嚴重。

■消防隱患：被堵司機駕駛室里燃火爐

由于堵車情況的持續(xù)，京張高速車輛滯留的路段也滋生出了許多治安和消防隱患。采訪中記者了解到，由于進入冬季，氣溫較低，一些貨車司機為了取暖，竟在駕駛室內(nèi)燃起了火爐。一些柴油車發(fā)動困難，有的司機用噴燈來烤車。

■緩解措施：借出京方向開“專用通道”

據(jù)了解，針對京張高速堵車的情況，省高速交警總隊六支隊先后聯(lián)合北京交警部門以及上游的宣大、丹拉高速公路管理部門，成立了防堵保暢聯(lián)合指揮部，數(shù)次協(xié)調(diào)，研究對策。

目前，在京張高速公路進京方向的南半幅東花園(冀界)段至康莊(京界)段，借道出京方向北半幅道路，開辟了長8公里的供小型客車、客運車及特種通行車通行的“專用通道”。為了保障專用車道的順利通行，從近日起，進京車輛堵車超過該路段時，上游京張高速的沙城、雞鳴驛、下花園各收費站便立即采取禁止貨車(四軸以上)駛?cè)氪胧�，并遠距離對宣大、丹拉各站口車輛進行適時分流，避免堵車距離太長。之外，還將派出部分高速交警騎乘摩托車24小時在京張高速上巡邏，嚴厲打擊惡意堵車和其他違法車輛。這些措施的實施，將會在一定程度上緩解京張高速堵車的現(xiàn)狀。

■前景展望：京化高速開工在即

據(jù)張家口市交通部門介紹，京張高速自2002年全線開通以來，交通量增長迅速，部分路段已達到雙向四車道高速公路設(shè)計通行能力的上限55000輛/晝夜(大貨車折合小客車)，預(yù)計到2008年，交通量會進一步上升，現(xiàn)有的道路狀況遠不能滿足日益增長的交通量的需求。基于此，可緩解京張高速交通壓力的京化(北京—化稍營)高速目前已經(jīng)獲省發(fā)改委批復(fù)，開工在即。

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京張高速公路在原規(guī)劃中是國家高速公路網(wǎng)中京藏高速公路、京新高速公路共線部分的重要路段，是聯(lián)系我國西北地區(qū)與京津及東南沿海地區(qū)的主要交通要道，也是西北地區(qū)出海的重要通道，承擔晉煤外運的功能。

然而，隨著西部地區(qū)高速公路的建設(shè)，特別是丹拉高速、內(nèi)蒙境內(nèi)段以及張石高速公路的建設(shè)，京張高速公路的通達輻射逐漸遠達內(nèi)蒙、寧夏等地區(qū)，隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施以及東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)對煤炭資源需求的不斷增長，京張高速公路通道已經(jīng)成為晉、蒙兩地煤炭資源的外運通道以及不斷增長的區(qū)域交通的集散地。

來源：燕趙都市報