“海河聯(lián)運(yùn)是嘉興獨(dú)有的優(yōu)勢，我們完全可以利用這張王牌，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。”該市交投集團(tuán)董事長施國良認(rèn)為。

　　嘉興地處長三角河網(wǎng)密集地區(qū)，境內(nèi)河道縱橫，航道密度每平方公里達(dá)50公里，杭平申線等224條定級航道與上海、杭州、湖州等地的高等級內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)相通，通航里程達(dá)1936公里，占全省內(nèi)河航道總里程的18.6%，與上海市航道里程相當(dāng)，具有海河聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢。目前，該市內(nèi)河貨物年運(yùn)輸量已相當(dāng)于長江干流航道的運(yùn)輸量，是全國內(nèi)河航運(yùn)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。該市基本建設(shè)所需建筑材料的90%、生產(chǎn)和生活用煤的85%、石油的80%均由內(nèi)河運(yùn)輸完成。

　　在嘉興市“十一五”總體發(fā)展戰(zhàn)略中，有這么一個規(guī)劃：“進(jìn)一步發(fā)揮嘉興港海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，建成長三角糧食、煤炭、液體化工等大宗物資的物流集散基地。”但是，在實(shí)際運(yùn)作中，海河聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢并沒有為企業(yè)所充分認(rèn)識和利用。據(jù)海關(guān)有關(guān)人員介紹，嘉興地區(qū)每年至少有10萬標(biāo)箱以上的生成量，洋山港開港后，經(jīng)由乍浦—洋山支線進(jìn)出口的集裝箱運(yùn)輸要比原先走外高橋縮短88海里，所以蘇南、浙北地區(qū)的貨物選擇從嘉興港進(jìn)出均有較大的成本優(yōu)勢，而且嘉興港周邊有便捷的公路和內(nèi)河通道，一個集裝箱走乍浦—洋山支線要比通過公路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)洋山港節(jié)省約1000元人民幣。

　　海河聯(lián)運(yùn)也為嘉興市發(fā)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸提供了廣闊空間。從集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織來看，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在一次性運(yùn)量大、成本低、便于管理等方面。如果借助嘉興得天獨(dú)厚的內(nèi)河水網(wǎng)條件和嘉興港的港口優(yōu)勢，大力發(fā)展集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)務(wù)，可以使嘉興市逐步形成“客運(yùn)走公路，貨運(yùn)走水路”的交通運(yùn)輸新格局，并擴(kuò)大嘉興港的輻射范圍。

來源：中國水運(yùn)報