在產能過剩、供需失衡的情況下，未來我國鋼鐵業必然走向更為激烈的競爭態勢，而這一形勢將給鋼鐵業的并購重組帶來新的機遇：優勢企業將在市場競爭中發展壯大，而落后企業將被聯合、兼并、收購甚至被淘汰出局
    最新統計數據表明，近幾年我國鋼鐵業的產業集中度不升反降。2006年我國前十大鋼廠鋼材總產量為1.37億噸，占全國總產量的29.4%；而2005年、2004年這一比例分別為33.6%、34.7%，呈逐年下降之勢。
    而國家《鋼鐵產業發展政策》規劃，到2010年我國國內排名前十位的鋼鐵企業產量占全國鋼鐵總產量的50%以上，現在看來要達到這一目標并非易事。全國鋼產量突破4億噸
    國家發改委日前發布的報告顯示，2006年全國產鋼41878萬噸，同比增長18.48%。報告分析認為，在宏觀調控下全國鋼鐵行業規模擴張速度依然十分迅猛。重點統計單位99.35%的產銷率，說明市場剛性需求是促使產量快速增長的重要因素。
    報告分析說，全國鋼鐵產量的快速增長，是國企和民企共同推動的作用，其中粗鋼和生鐵國有企業權重占絕對優勢，但民營企業的增速要明顯快于國企。從地區分布看，2006年華北和華東合計產鋼28077萬噸，占全國的67%，產量前五名依次為河北、江蘇、山東、遼寧、上海。西部地區鋼產量有了較快增長，北京、上海等東部地區產量有所降低，這反映出我國鋼鐵產量的戰略轉移和結構調整正在悄然進行。
    分析人士認為，我國經濟自2003年進入新一輪增長周期以來，鋼鐵行業投資和生產高速膨脹，出現大量違規和落后項目，成為國家宏觀調控的重點。“十一五”期間，我國鋼鐵行業面臨淘汰落后產能、清理違規項目、節能降耗減排的艱巨任務。鋼鐵企業的兩大變化
    在過去一年，我國鋼鐵業悄然發生了兩大變化：企業產量重排座次，民營企業異軍突起。
    按粗鋼產量計算，鞍本鋼鐵集團首次超過寶鋼集團，成為我國鋼鐵業的龍頭老大。2005年8月，鞍鋼和本鋼重組，建立鞍本鋼鐵集團。2006年，鞍本鋼鐵集團累計粗鋼產量為2255.76萬噸，比寶鋼集團的2253.18萬噸多出2.58萬噸，首次以微弱優勢奪得龍頭老大寶座,但在反映企業軋材能力的鋼材產量上，寶鋼仍以2341.79萬噸的規模大幅領先于第二名鞍本的2118.1萬噸。
    2006年鋼、鐵、材產量增長速度最快的多為民營企業，特別是鋼材產量增幅前五名的，全部都是民營企業，而產量同比降低的大都為特大型國有或特鋼企業。
    具體數據為：以國有企業為代表的中鋼協重點企業鋼、鐵、材產量的增幅分別較上年同期增長15.15%、18.36%、17.62%；而以民營企業為代表的其它企業增長幅度卻分別高達34.07%、24.24%、39.75%，分別比國有重點企業增長18.92、9.09、22.13個百分點。其中，民營企業沙鋼集團在收購淮鋼后，2006年鋼材產量達1271.65萬噸，以6.5萬噸的微弱優勢超過武鋼集團。同時，其粗鋼產量為1462.8萬噸，也大大超過了武鋼集團的1376.08萬噸。此外，唐山建龍實業有限公司、唐山國豐鋼鐵有限公司和南京鋼鐵集團有限公司等民營或民營控股企業鋼材產量增長也很快。淘汰落后產能任重道遠
    對于目前的鋼鐵業形勢，在去年底召開的“2006年中國制鋼原料及鋼鐵國際大會”上，與會者達成的共識是：中國鋼鐵產業結構性產能過剩，市場競爭促進企業并購。國家統計局工業交通司副司長劉富江認為，我國鋼鐵業存在的主要問題是結構性過剩。游離于主流鋼廠之外的中小鋼廠拉低了整個鋼鐵行業能力利用率，而且存在著技術含量較低、能耗較高和污染嚴重等諸多問題。
    此前，國家發改委已經明確，今年鋼鐵工業工作的重點是控制總量、淘汰落后、加快結構調整。為此，國家發改委將會同有關部門，研究制定淘汰落后的其它配套措施，主要包括：不允許違規項目和落后產能實施產權轉讓，不允許從國內外金融市場籌集資金，對已公布的落后企業鋼材出口實施零退稅政策等；并將加大運用經濟政策和經濟杠桿推動淘汰落后產能、公布落后產能企業名單及裝備、核準并公布部分地方淘汰落后規劃等措施。
    鋼鐵大省河北已經公布第一批淘汰的26個落后鋼鐵生產設備企業名單。山東省政府公布的《加快鋼鐵產業結構調整的指導意見》表明，該省準備收緊脫韁的鋼鐵產能，山東將力爭在2010年前淘汰落后生產能力1000萬噸。而按照此前國家發改委制定的目標，“十一五”期間，中國將淘汰約1億噸落后鋼鐵生產能力。
    經濟學常識告訴我們，在產能過剩、供需失衡的情況下，未來我國鋼鐵業必然走向更為激烈的競爭態勢，而這一形勢將給鋼鐵業的并購重組帶來新的機遇：優勢企業將在市場競爭中發展壯大，而落后企業將被聯合、兼并、收購甚至淘汰出局。
    中國鋼鐵業的兼并重組早就風聲水起，2005年鞍鋼和本鋼重組，建立了鞍本鋼鐵集團；新年伊始，被視為“中國規模最大鋼鐵企業的聯合”的濟南鋼鐵(9.48,-1.05,-9.97%)集團和萊蕪鋼鐵集團的重組方案就浮出水面，兩者產能分列中國鋼鐵行業第六、七位。根據重組方案，山東將成立國有控股的山東鋼鐵集團，將兩大集團資產全部劃轉歸名下，而兩個股份公司仍分別屬于兩個集團，法人主體地位不變；接下來，山東鋼鐵將圍繞著兩大集團的核心優質資產進行調整，實行主輔分離的改革，由山東鋼鐵有限公司直接控股兩股份公司。同時，調整濟鋼、萊鋼生產布局，向沿海的日照遷移，待時機成熟，再以山東鋼鐵對省內的其它小鋼企進行整合。
    業內人士認為，正如鞍本重組給去年鋼鐵業產量排名帶來的變化一樣，濟萊合并也將會給今年鋼鐵業產量排名帶來新的變數。