受國民經濟高速增長影響,全國港口1月份生產實現開門紅,主要統計指標均平穩較快增長,總體呈現如下特點:

1、港口吞吐量實現開門紅1月份,全國規模以上港口完成吞吐量4.14億噸,同比增長18.4%,其中外貿1.44億噸,同比增長13.1%.新年伊始,全國工業生產發展勢頭強勁,社會對各種資源需求相當旺盛,全國港口貨物吞吐量自去年11月份越過4億噸后,增速逐漸加快。12個億噸大港在去年基數較高的基礎上,1月依然快速增長,上海港、廣州港分別接近4000萬噸和3000萬噸,增長10%以上。天津港、青島港、秦皇島港先后突破2000萬噸,分別增長20.6%、34.3%和42%.去年首次進入和接近億噸港口的日照港、營口港增速明顯加快,1月越過1000萬噸,分別增長17%和34.6%.帶動港口吞吐量較快增長的貨種主要是煤炭、鐵礦石及集裝箱。但外貿吞吐量1月增速明顯低于平均增幅。

今年隨著國家宏觀調控不斷深入,全社會固定投資增速下降,能源、工業基礎原料等貨物需求增長將趨緩,港口貨物吞吐量增速將低于去年,但總量仍保持在較高水平。

2、集裝箱吞吐量淡季不淡

1月份,全國規模以上港口集裝箱吞吐量完成849萬TEU,同比增長22.6%.

一般圣誕新年過后,貨源需求回落,外貿出口集裝箱呈現下降趨勢,但1月出現淡季不淡的好勢頭。特別是對歐美方向的出口,貨源充沛。1月港口集裝箱吞吐量平穩快速增長,實現了開門紅。上海港再次突破200萬TEU、深圳港156.3萬TEU,分別增長25.8%、4.3%,兩港繼續遙遙領先全國其他港口。青島、廣州、寧波、營口、煙臺、福州、南京等港口都有30%的高增長。出現“淡季不淡”的主要原因除我國商品在國際市場上有較強的競爭力外,許多貨主為了規避人民幣持續升值對企業造成的匯率風險,以及對海運費上漲預期,盡早提前出貨以減少損失。

今年港口集裝箱吞吐量將突破1億TEU,增速仍將保持較高水平。隨著人民幣升值以及政府著力于解決當前日益突出的貿易不平衡問題,我國外貿出口強勢可能會放緩,對港口集裝箱出口可能產生一定負面影響。

3、煤炭發運量增長創新高

1月份,全國主要港口煤炭發運3995萬噸,同比增長24.9%,較上月增加435萬噸,再創歷史新高。其中:內貿3492萬噸,增長30.7%;外貿503萬噸,下降4.4%.

前期因煤電企業對煤炭價格出現分歧,煤礦出貨積極性不高。1月煤電雙方簽訂新的煤炭供應合同,產運銷供應鏈開始暢通,秦皇島港煤炭卸車量日均7741輛,為歷史最高水平,庫存大幅上升,月未達到465萬噸,較上月末增加110萬噸。在旺盛需求和節前儲煤推動下,北方七港內貿煤炭發運量達到3491萬噸,比歷史最高紀錄多出400萬噸,同比增長30.7%.其中:秦皇島港達到1642萬噸,同比增長54.9%,占總量的近一半,天津港也達到568萬噸,同比增長35.6%.雖然1月煤炭資源大幅增長,下水量也再創歷史新高,但仍不能滿足南方沿海城市對煤炭的旺盛需求,華東、華南的煤耗量急劇上升,已超過夏季用電高峰,各大電廠煤炭庫存大幅下降。

春節后隨著煤炭價格日漸穩定及新合同逐步執行,電廠對煤炭的需求趨于穩定,階段性緊張因素逐漸消除,港口煤炭發運量將回落到正常的水平。今年雖然國家進一步加大降低GDP能耗力度,但由于國民經濟仍處于快速增長期,社會對煤炭的需求增量較大,港口煤炭發運量高位運行。

4、外貿鐵礦石進口接近3300萬噸

1月份,外貿進口鐵礦石預計完成3271萬噸,增長16.9%,但較去年同期增長7.1%.

受國內外鋼材價格上升,以及國際鐵礦石從4月1日起將實行新的漲價合同影響,國內各鋼鐵廠家加大了進口鐵礦石力度,1月份接近3300萬噸,較去年歷史最高量多出218萬噸。青島港、日照港雙雙突破500萬噸,創本港最高水平。鐵礦石港存量再上4000萬噸關口,較去年12月多500萬噸,給疏運帶來一定壓力。1月鐵礦石進口猛增的主要原因有:首先是鋼價上漲,鐵礦石鋼性需求上升。特別是去年下半年來,因產能釋放,我國鋼材外貿出口持續升溫,12月份達到550萬噸,同比增長205%,一定程度上加大了鐵礦石的需求。其次部分跨年度的增量加入1月,使其統計數據擴大。

今年全社會固定資產投資增長速度有望減速,以及近來鋼材出口外貿摩擦頻發,國家有關稅收制度可能調整,鐵礦石需求增速將進一步趨緩。據中國鋼鐵工業協會預測,今年我國外貿進口鐵礦石將達到3.55億噸,增長10.6%。

來源：中國網