7月15日起，寧夏將在全區干線公路和高速公路上全面執行計重收費，加大力度治理車輛超限超載。
　　近年來，超限超載運輸之風愈演愈烈，造成了國家公路財產的嚴重損害，擾亂了運輸市場秩序，發生過多起惡性交通事故。計重收費有利于規范公路收費行為，通過經濟手段消除車輛超限超載的利益驅動，適當降低合法運輸專業戶的運輸成本，規范貨運市場經濟秩序，保護公路橋梁，保障交通安全。
　　現行收費制度存在多種弊端
　　由于現行公路通行費征收辦法和標準是以車輛的核定噸位為依據的，超限運輸增加了非法運力，使運價不能正確反映運力與需求之間的關系，形成不公平甚至是惡性競爭。超限越多，成本越少，利潤越大，運價越低，嚴重損害合法運輸的權益，擾亂了運輸市場的正常經濟秩序；貨車按車型收費是以車輛的核定噸位作為收費依據，同一車型的車輛無論裝載多少均按同一收費標準收費，貨車普遍“大噸小標”、“一車多證”偷逃國家規費；收費方式與車輛裝載沒有關系，空車重車、載多載少收費一樣，收費不公平；客觀上成為驅動超限運輸的經濟利益誘因，超限越多等于越少收費，賺得越多；一些車主為多拉貨物，私自對車輛進行改裝，形成事故隱患；人工判定收費車型，存在著偷漏費隱患；貨車車型日趨復雜，車型認定難度增加，收費糾紛不斷增多。
　　寧夏實施計重收費把握的原則
　　據自治區交通廳介紹，計重收費將把握以下幾個原則。一是公平原則。對行駛收費公路的載貨類機動車，按照實際測量的車貨總質量收取車輛通行費，使車輛的通行費支出與其對公路的磨損程度成正比關系，真正體現“多用路者多交費”；二是鼓勵運輸業戶合法裝載原則。保證守法的道路運營者的收費標準和運輸成本適當降低，保護其合法利益；三是不增加社會總體負擔原則。計重收費不以增收為目的，確保實施計重收費前后總體收費水平基本持平，不增加社會總體負擔；四是引導發展原則。通過經濟杠桿，對國家鼓勵發展的推薦車型和多軸大型車輛給予適當的通行費優惠，用政策引導貨運車輛發展；五是漸進試行、穩步推進原則。將分階段、逐步擴大實施范圍，確保政策調整的平穩過渡。
　　實施計重收費的標準
　　據交通廳公路管理局負責同志介紹，高速公路收費站計重收費標準為：正常裝載和合法運輸的載貨類機動車輛基本費率為0.060元/噸公里。根據實際車貨總質量，小于20噸（含20噸）的車輛按0.060元/噸公里計費；20噸-40噸（含40噸）的車輛，20噸及以下部分，按0.060元/噸公里計費，20噸以上的部分，按0.060元/噸公里線性遞減到0.030元/噸公里計費，依次類推。大于40噸的車輛，20噸及以下的部分，按0.060元/噸公里計費，20噸至40噸的部分，按0.060元/噸公里線性遞減到0.030元/噸公里計費，超過40噸的部分按0.030元/噸公里計費。車貨總質量不足5噸，按5噸計費；計費不足1元時四舍五入，計費不足10元時，按10元計費。
　　普通公路收費站計重標準為：正常車輛的基本費率為2.00元/噸車次。根據實際車貨總質量，小于20噸（含20噸）的車輛按2.00元/噸車次收費；20噸至40噸（含40噸）的車輛，20噸及以下部分，按2.00元/噸車次計費，20噸以上的部分，按2.00元/噸車次線性遞減到1.60元/噸車次計費；大于40噸的車輛，20噸及以下的部分，按2.00元/噸車次計費，20噸至40噸的部分，按2.00元/噸車次線性遞減到1.60元/噸車次計費，超過40噸的部分按1.60元/噸車次計費。計費不足1元時四舍五入，計費不足8元時，按8元計費。
　　計重收費新政策體現惠民利民思想
　　寧夏回族自治區在計重收費、治理車輛超限超載過程中，在惠民、利民方面充分體現了關注民生的指導思想。一是高速公路收費站正常車輛基本費率（0.060元/公里）處于全國最低，由以前的0.075元/噸,降到0.06元/噸；二是稱重標準優惠10%，將實惠讓利于運輸業主；三是對運輸綠色通道仍然執行半價優惠。運輸鮮活農副產品的車輛，國家規定的80％以上享受優惠政策，自治區規定為裝載50％以上就可享受優惠政策；四是計重收費站和超限治理站相結合�，F在全區有高速公路收費站30個，干線公路收費站23個，治超點12個，貨車要經過的關卡較多，影響運輸效率。實行計重收費后，現有的12個治超點將與收費站合并，減少關卡，有效地提高了運輸速度。

來源：寧夏新聞網