8月23日，記者在微山湖東岸運河主航道一側的留莊港看到，兩條油亮的火車鐵軌由東面的滕南煤田一直鋪設延伸到這個新建不久的港口，將火車運來的煤炭通過螺旋卸煤機卸入碼頭后，順著油黑色的皮帶運輸機直接裝進了停靠在碼頭的一個個拖輪，經運河運往南方江浙地區。這是棗莊礦業集團在京杭大運河邊建立的全國第一個鐵路與運河港口相連的煤碼頭。

    1991年，棗莊礦業集團為加快煤炭運輸速度，經鐵道部批準，成立鐵路運輸管理處，在棗莊、滕南煤田各礦之間建設了自己的自營鐵路網，目前擁有橫跨棗莊市中區、薛城、滕州、微山四區（市）自營鐵路160多公里，內燃機車4臺。去年9月運河留莊港口設立之前，這個集團的煤炭都是由自營鐵路進入津浦鐵路官橋站，轉交國營鐵運部門銷往全國各地。建成自營鐵路與運河留莊港相連的碼頭后，再次實現了這個集團歷史上曾經有過的鐵運、河運雙運道并行，告別了煤炭運輸銷售單靠鐵路受制約的不利局面。

    據介紹，將鐵路修進運河港口，實現集團部分煤炭經內河運銷，可減輕鐵路、公路運輸壓力。據測算，在我國，運河的一艘千噸級船舶的載運量，相當于50輛20噸載重卡車；一列船隊的載運量，相當于4列火車，能耗僅為公路的十分之一、鐵路的二分之一，貨運成本僅是公路的七分之一、鐵路的三分之一。

    目前，棗礦集團運河留莊港經營公司，除自有的三支船隊外，還與當地8個民營船隊簽訂了合作掛靠協議。平均每月有6到7列火車的煤、焦炭從這里裝船南運。

來源：大眾網