過去少有進行交流的上海港與寧波港，近期打破「尖冰」，開始進行交流互訪。寧波市長毛光烈表示聯合發展是兩港未來發展的方向與趨勢。

    寧波港集團負責人透露，近期上海港集團整套領導班子成員集體赴甬拜會寧波港集團，這是寧波─舟山港與上海港由競爭轉向合作的一個信號。雖然兩港存在競爭，但是隨著長三角對外貿易的不斷發展以及臨港工業的提升，市場蛋糕在逐漸變大。兩港之間合作雙贏比相互競爭更適應未來發展的需要。

    自從寧波—舟山高調實行「兩港合一」戰略后，社會上關於「長三角港口大戰」的議論就一直不絕於耳。寧波市市長毛光烈表示，寧波與上海港進行差異化發展，合作聯合將遠遠大於雙方競爭。寧波是深水良港，大宗貨物進出口主要以寧波為主。

    2007年寧波集裝箱增長比例平均為35%，預計將達到850萬標箱。北侖港煤炭碼頭也將在二期工程中改建成集裝箱碼頭以適應集裝箱運輸不斷增長的需要。但是集裝箱運輸主要以上海為重。預計到2020年整個長三角港區將達到4000萬標箱，其中上海港2500萬標箱，寧波─舟山港1500萬標箱，形成合作關係。

    根據集裝箱運輸半徑的自然規律，杭州灣以南大部分從寧波港運輸，以北則從上海出口。2008年即將通車的杭州灣跨海大橋雖然會一定程度上打破這種自然劃分。但是毛光烈表示，杭州灣跨海大橋帶給兩港的是更大的互動合作，拓展了雙方的腹地資源。

來源：大公報