我國最年輕的億噸大港日照港今年以來不斷優化港口資源配置，積極拓展、延伸服務腹地，致力于由年吞吐量億噸大港向億噸強港跨越。目前該港已發展成連接中原、西北與東部沿海以及國際市場之間的橋梁和紐帶；港口的競爭力明顯增強，生產實現了快速增長，預計9月底全港貨物吞吐量將超過億噸。

　　去年年底，日照港跨入億噸大港行列。雖然具備區位、腹地經濟活躍等諸多優勢，但由于集裝箱業務起步較晚，制約了企業快速發展。而相距不遠的青島港，集裝箱吞吐量占絕對優勢，然而由于岸線資源被高密度立體化占用，已連續5年缺乏新的碼頭投產，作為半島港口的龍頭，面臨巨大壓力。為優勢互補，實現生產要素的最優配置，今年5月20日，他們共同合資組建的日青集裝箱碼頭有限公司正式揭牌并投入運營。

　　此后，日照港的集裝箱業務直接納入青島港的全球集裝箱運輸體系。日照港集團公司董事長杜傳志告訴記者：“作為青島港的‘南翼’，日照港的844米集裝箱岸線成為青島港集裝箱運輸體系中最有發展潛力的黃金岸線。同時，我們可以更好地借鑒青島港成熟的管理經驗，引進強大的營銷網絡、廣泛的攬貨渠道、密集的航線航班和通往世界各大港口的重要外貿通道，有助于提升日照港集裝箱運輸的發展水平，彌補‘短板’，改善貨種結構，推動企業跨越發展�！�

　　日照港轉變發展思路，拓寬融資渠道，引進戰略伙伴，采取出租、出讓等多種形式，加快推進投資主體多元化進程。他們將優質資產捆綁上市，把港口的發展優勢與強大的資本市場有機結合，實現了資本運營與生產經營的雙輪驅動。與國內5家鋼鐵巨頭簽訂了合作協議，發起組建了鐵礦石裝卸公司，開了我國沿海港口與鋼鐵企業以資產為紐帶緊密合作的先河。

　　目前，包括世界500強企業在內的50多家國內外大中型企業，以合資合作、參股經營等多種形式直接參與港口建設經營。這些合作不僅籌措了建設資金，而且帶來充沛穩定的貨源，拓展了服務腹地。

　　杜傳志表示，目前世界港口正由以運輸樞紐及工業發展基地為特征的第二代港口，向以現代物流中心、信息中心和區域經濟發展重要基地為特征的第三代港口轉變。今后，日照港將突出大宗散貨、集裝箱、原油運輸和現代物流“四大發展重點”，著力打造煤炭、礦石、原油儲運“三個中心”和集裝箱內貿基本港和外貿支線港，推動鋼鐵、糧食、造紙、水泥、木材、液體化工臨港加工工業“六個基地”建設，加快建設現代物流系統和信息化系統“兩個系統”以及多元的貨物集疏運“一大體系”，推動港口向“能力大、功能全、管理好、服務優、影響廣”的國際一流港口跨越。

來源：經濟日報