近幾年來，鐵礦石、焦炭等煉鐵原料價格節節攀升，今年以來更是大幅上漲，同時今年國際海運價格更是屢創新高，加大了國內鋼鐵企業的成本壓力。雖然鋼材價格也出現明顯增幅，但是原料價格上漲的幅度遠大于鋼材價格上漲的幅度，預計未來較長一段時期內，原料成本仍將高位運行。

 

    國內鐵礦石市場方面，以唐山66%鐵精粉價格（干基含稅價）為例，去年一直在600元/噸至730元/噸區間振蕩，今年年初價格約為750元/噸，后有所上升，6月份以后價格猛漲，9月30日已經上漲到1310元/噸，相比年初價格上漲了74.7%。

 

     由于海運費價格猛漲，今年進口鐵礦石到岸價格也水漲船高，9月30日63.5%印度粉FOB報價高達115美元/噸，CIF價格高達160美元/噸至165美元/噸，天津港現貨成交價格1270元/噸，而今年年初63.5%印度粉FOB和CIF價格分別為56美元/噸和76美元/噸，天津港現貨成交價也僅約670元/噸。

 

    海運費大幅上漲是鐵礦石進口價格上漲的主要因素，今年以來，國際干散貨市場不斷走高，9月28日，巴西圖巴朗-北侖/寶山的海運費價格為79.17美元/噸，西澳-北侖/寶山的海運費價格為34.31美元/噸，均為歷史最高水平。

 

    鐵礦石價格持續上漲的原因是多樣的，其中固然有鋼材產量增長迅速引起需求增加的原因，但是，在鐵礦石供給方面出現的問題可能是導致鐵礦石價格上漲的主要原因。

 

    2007年1至8月我國鐵礦石原礦產量4.42億噸，同比增長21.9%，但是8月份鐵礦石原礦產量僅有6198.98萬噸，同比下降2.1%，這是近兩年來國內鐵礦石產量首次出現同比下降的情況；1至8月我國共進口鐵礦石2.51億噸，同比增長14.48%，8月進口鐵礦石2928.9萬噸，同比下降10.7%，另外6月份進口鐵礦石也同比下降6.4%，這兩個月進口鐵礦石同比下降的幅度也是近兩年來從未有過的。

 

    一方面，國內鐵礦石產量的提升出現瓶頸，主要原因就是國家加大礦山治理整頓力度，各地被關停的無證開采、環境污染嚴重、存在安全隱患的礦山較多，以及國內部分大型礦山及主要礦區已經進入地下開采，產能提高受到限制。另外，進口礦價格的飆升也導致國內鋼廠轉向多使用國內礦，兩方面因素的作用造成了國內礦資源緊張，價格大幅上漲。

 

     另一方面，在印度鐵礦石出口加征關稅之后，印度鐵礦石的出口價格上漲，國內鋼廠從成本角度出發偏向使用澳大利亞和巴西的鐵礦石，引起這兩個航線的運力趨于緊張，使得海運費從6月開始大幅上漲，我國鐵礦石到岸價格相應也持續上漲。但是，由于巴西、澳洲港口擁港現象也比較嚴重，港口能力限制了鐵礦石的出口。另外，高漲的鐵礦石到岸價也限制了國內鋼廠對進口礦的使用，因此，雖然國內對鐵礦石需求很大，但是進口量卻出現了同比下降。

 

    另外，9月開始國內北方各鋼廠也進入了冬儲期，國內鋼材忙于為冬季生產儲備原料，造成對鐵礦石的需求增加，使得原本就緊張的鐵礦石供需形勢更加的嚴峻。

 

     展望后市，短期內國內鐵礦石供需形勢還是比較緊張，隨著國內鋼廠冬儲期的結束，11月份之后國內鐵礦石市場供需將有所緩解。但是，由于海運運力的緊張，高額的海運費價格水平將持續相當一段時期，國內鋼廠仍然面臨很大的成本壓力。