10月24日，記者從“2007亞太港口科技峰會”上獲悉，經過多年努力，中國港口的現代化程度有了很大提高，尤其是沿海主要港口的現代化水平已經接近發達國家的先進港口，局部已處于世界先進水平。在科技的推動下，中國港口的總體規模和總吞吐量均已居世界首位。
 
 
        據了解，中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續4年位列世界第一，2006年中國港口完成貨物吞吐量共計56億噸，中國目前已有14個億噸大港。為促進港口發展，推動港口科技進步，中國政府不斷加大港口科技投入力度，加強高水平港口科技人才培養，并注重港口科技向現實生產力的轉化。
 
        在上海港，雙四十英尺橋吊的投入使用、集裝箱智能化生產系統、集裝箱電子標簽技術等，大大促進了港口的高速發展，而且，目前上海市正組織研究現代化港口建設、航道建設和水路運輸系統建設的關鍵技術，大型高效裝卸設備和港口自動控制技術，港口安全保障技術和環境保護技術，努力使上海港口現代化程度走在世界前列。

       在青島港，堅持“科技興港”的發展戰略，采用世界港口最先進的技術，改造了一個百年老港，同時，堅持以信息技術“改造”傳統工藝，以技術改造“解放”碼頭能力，以設備更新引進“再造”節能碼頭，以苦練絕活“創造”世界高效碼頭，實現了港口吞吐量由2000萬噸到1億噸、2億噸的跨越式發展。
 
        在深圳港，高速發展的同時，十分注重“綠色港口”建設，目前正在積極實施節能減排，把港口發展和資源利用、環境保護有機地結合起來，大量采用新技術、新工藝來保護生態環境，走出了一條資源消耗低、環境污染少、增長方式優、規模效應強的可持續發展之路。
 
        上海市港口管理局局長許培星表示，科技創新是推動現代化建設，保證港口持續發展的根本途徑，下一步，我們要全面建設自主創新型港口發展體系，建立以企業為主體的多層次科研投入機制，形成開發自主知識產權的激勵機制和加速科研成果轉化的促進機制。

來源：中國水運網