今年前10個月，江蘇連云港港口完成吞吐量7173萬噸，同比增幅為19%。今年以來，港口進一步強化了氧化鋁、鐵礦砂、糧食等散雜貨運輸品牌，并開通了地中海集裝箱班輪新航線，大型集裝箱船舶連續來連，使港口運量快速攀升。圖為港口一片繁忙景象。 

　　在天津日前舉行的“國際海運(中國)年會”上，交通部副部長翁孟勇說，中國港口貨物和集裝箱吞吐量保持快速增長態勢，其中集裝箱吞吐量將在今年突破1億標準箱大關。 

　　隨著中國經濟持續快速發展，中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續5年居世界第一，中國已有12個港口的吞吐量超過億噸。根據預測，今年中國港口集裝箱吞吐量將突破1億標準箱，這得益于中國正在加快完善沿海港口布局。 

　　初顯布局合理功能齊全的港口格局 

　　中國現有沿海港口150余個(含長江南京及以下港口)，目前，已初步建成“布局合理、層次合理、功能齊全”的港口格局，形成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規�；�、集約化、現代化的港口群體。 

　　——環渤海地區港口群體由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成，服務于我國北方沿海和內陸地區的社會經濟發展。其中遼寧沿海港口群以大連東北亞國際航運中心和營口港為主，津冀沿海港口群以天津北方國際航運中心和秦皇島港為主，山東沿海港口群以青島、煙臺、日照港為主。 

　　——長江三角洲地區港口群體依托上海國際航運中心，以上海、寧波、連云港港為主，充分發揮舟山、溫州、南京、鎮江、南通、蘇州等沿海和長江下游港口的作用，服務于長江三角洲以及長江沿線地區的經濟社會發展。 

　　——東南沿海地區港口群體以廈門、福州港為主，由泉州、莆田、漳州等港口組成，服務于福建省和江西等內陸省份部分地區的經濟社會發展和對臺“三通”的需要。 

　　——珠江三角洲地區港口群體由粵東和珠江三角洲地區港口組成，依托香港經濟、貿易、金融、信息和國際航運中心的優勢，在鞏固香港國際航運中心地位的同時，以廣州、深圳、珠海、汕頭港為主，相應發展汕尾、惠州、虎門、茂名、陽江等港口，服務于華南、西南部分地區，加強廣東省和內陸地區與港澳地區的交流。 

　　——西南沿海地區港口群體由粵西、廣西沿海和海南省的港口組成，以湛江、防城、�？诟蹫橹�，相應發展北海、欽州、洋浦、八所、三亞等港口，服務于西部地區開發，為海南省擴大與島外的物資交流提供運輸保障。 

　　形成系統配套能力充分的貨運系統 

　　在主要貨類的運輸上，初步形成系統配套、能力充分、物流成本低的八大運輸系統： 

　　——煤炭運輸系統：裝船港由北方沿海的秦皇島港、唐山港(含曹妃甸港區)、天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港七大裝船港組成，卸船港由華東、華南等沿海煤炭消費地區的電力企業的專用卸船碼頭和公用卸船設施組成。 

　　——石油運輸系統：依托石化企業布點，以20至30萬噸級專業化的進口原油卸船碼頭和二程中轉儲運設施以及成品油、天然氣中轉儲運設施組成，并滿足國家石油儲備要求。 

　　——鐵礦石運輸系統：由臨近鋼鐵企業布點，專業化的、以20-30萬噸級為主導的鐵礦石卸船泊位和二程接卸、中轉設施組成。 

　　——集裝箱運輸系統：以大連、天津、青島、上海、寧波、蘇州、廈門、深圳、廣州等九大干線港為主，相應發展沿海支線港和喂給港。 

　　——糧食運輸系統，與國家糧食流通、儲備、物流通道相配套，專業化、集約化運營。 

　　——商品汽車運輸及物流系統，依托汽車產業布局和內外貿汽車進出口口岸，向專業化、便捷化發展。 

　　——陸島滾裝運輸系統，以大陸、島嶼間滾裝運輸為重點，適應沿海島嶼社會經濟協調發展的需要。 

　　——旅客運輸系統將形成以人為本、安全、舒適、便捷的運輸系統。 

　　沿海港口布局進一步完善后，中國將形成一個布局合理、層次分明、功能明確、節約資源、安全環保、便捷高效、銜接協調、市場有序的沿海港口運輸體系。形成的五大港口群體能基本適應區域經濟協調發展和全面建設小康社會及現代化建設的要求，八大運輸系統也是銜接和促進國家綜合運輸體系發展和完善的重要通道，布局方案還為港口發展留有一定的空間，可以適應國家生產力和結構進一步調整的需要。根據交通部的預測，到2020年全國沿海港口貨物吞吐量將為目前的1倍左右，其中進出口貨物的吞吐量將達到目前的1倍以上。

來源：人民日報