南非煤炭幾乎完全依賴?yán)聿榈聻?Richards Bay)以及一條通過該碼頭的專用鐵路出口，對單一運輸線路過分依賴使煤炭出口的波動風(fēng)險較大。2007年10月份南非理查的港口出口煤炭553.4萬噸，較9月份的的625.2萬噸降低71.8萬噸，較2006年同期降低16.6萬噸，主要原因之一就是受10月9日理查德灣附近煤炭運輸車輛脫軌事件的影響。

　　盡管一度成為出口瓶頸的理查德灣在建的5期項目(增加1900萬噸至9100萬噸)可能緩解港口瓶頸，但完工尚待2009年上半年。即使如此，屆時出口能否如期增長仍待觀察。

　　港口擴(kuò)建主要為了滿足Black economic empowerment (BEE)的出口計劃，但威特班克-海維爾德煤田高品質(zhì)煤炭的儲量快速減少，一些出口煤礦服務(wù)年限已大大縮短；另一方面鐵路運輸?shù)呐涮讍栴}使港口擴(kuò)張能夠充分利用存在不確定性。

　　除了供給方面的影響，需求面一些變動也引發(fā)煤炭供給局面偏緊。海上貿(mào)易量需求方面除了中國由出口轉(zhuǎn)為進(jìn)口外，印度也保持較快的增速，此外，日本在2007年加大動力煤進(jìn)口力度也成為加劇供需緊張局面的一個因素。

　　日本完全依靠進(jìn)口煤炭，2007年由于核電比例的降低，對火電的需求提升帶動動力煤進(jìn)口大幅增加。2007年1-8月，日本累計進(jìn)口97.3百萬噸，已經(jīng)超過去年全年，同比增長15.3%，增速較2006年全年提高19.83個百分點。

　　此外，匯率也是影響價格的因素之一，2007年前三季度澳大利亞元對于美元升值11.2%，意味著離岸價漲幅至少要超過11%出口商才能享受價格上漲的好處。

來源：中華航運