石浦港只能進出5000噸以下船舶的歷史將被改寫。春節前夕， 《寧波港石浦港區3萬噸級航道炸礁工程環境影響評估公示》正式發布，這標志著曾以漁港聞名國內的石浦萬噸級大港計劃由此拉開序幕。

　　石浦港灣岸線長達716公里，占寧波市岸線總長的七分之一。由于這一港灣四周環山，風平浪靜，以天然避風良港而聞名。目前進出石浦港有5個水道，分別為銅瓦門水道、東門水道、下灣門水道、林門水道和三門水道，5個水道中口門外水域條件以下灣門水道為最佳，但由于該水道口門處有金龍礁、柵欄礁的存在，使得口門狹窄、水淺，淺礁，僅能進出5000噸級以下船舶，因此，石浦港灣雖然具備建設萬噸級以上的多處碼頭岸線，但由于受航道制約，導致這一港灣的資源優勢無法得到充分發揮。

　　同時，現有的石浦港區雖被定為寧波港的組成部分，但由于一直缺少詳細的港區規劃，使業主碼頭建設出現很大的隨意性，岸線利用零亂，破壞了作業區的合理布局，造成局部岸線資源的浪費，降低了港口的綜合效益和資源利用率。目前，石浦港區的生產性泊位總量雖有近百個，但年吞吐能力不足200萬噸。泊位等級偏低，最大船舶靠泊等級為3000噸級，千噸級以上泊位僅為13個，難以適應當今海運大型化和專業化的要求。

　　根據寧波—舟山港總體規劃，石浦港區的功能定位是寧波—舟山港的后備發展港區，近期主要承擔腹地經濟發展所需的煤炭、礦建和油品等物資的運輸任務，完善和發展海上旅游和交通碼頭；遠期圍繞寧波—舟山港港區功能調整，承接北侖、鎮海等港區臨港產業和通用件雜貨運輸的轉移任務，建設若干成片布置的深水作業區，逐步發展和完善運輸組織、裝卸倉儲、工業開發、信息等現代港口功能，最后將建設成集客貨運、臨港產業、旅游和海洋漁業養殖為一體的現代化綜合性港區。

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　　石浦港區所在的象山半島歷來是對外交往的海上門戶。宋元以來石浦港為海防要地。清光緒年間始建躉船碼頭，有永川碼頭、永利碼頭，民國時期建達興碼頭。石浦港區現已發展成為漁業和貨物運輸兼有的港口，其中漁港北路段為水泥、煤、木材、鹽、水產品等物資裝卸區；漁港中路為客輪、船艇、漁船停靠區；南段為停靠油船、漁船及牲畜、糧食、煤等貨物裝卸區。

    來源： 中國寧波網