港口航運(yùn)作為青島發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)引擎,“十一五”期間的投資將達(dá)到210多億元,包括加強(qiáng)口岸建設(shè),推進(jìn)港口資源整合和航運(yùn)升級(jí)發(fā)展等。目的很明確:依托區(qū)域優(yōu)勢(shì)和現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件,一是“深化日韓、提升東盟、突破歐美、拓展非洲”的全面開放戰(zhàn)略,進(jìn)一步開拓國際航運(yùn)物流,即以青島為節(jié)點(diǎn)的中日韓區(qū)域物流為基礎(chǔ),盡快開通歐美水上客貨運(yùn)航線,拓寬東南亞、歐洲、北美等地的國際物流,力爭(zhēng)建成東北亞國際航運(yùn)物流樞紐中心港;二是立足山東,溝通我國南北線,輻射西部腹地,建設(shè)沿黃河流域和環(huán)黃渤海地區(qū)航運(yùn)物流中心。
優(yōu)化港口布局
從青島港航部門了解到,按照山東省政府港口整合規(guī)劃,“十一五”期間,山東境內(nèi)的青島、煙臺(tái)、日照三大港口將累計(jì)投資530億元,形成以青島港為干線港,煙臺(tái)、日照港為支線港,威海港為喂給港的現(xiàn)代化港口系統(tǒng)。其實(shí)從2006年開始,青島為建設(shè)全國海陸交通樞紐城增添砝碼,就在港口整合方面北謀威海港,南聯(lián)日照港。因而,在去年下半年出臺(tái)的《青島市“十一五”交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》中,確定青島港口在繼續(xù)加強(qiáng)與日照港、威海港聯(lián)系合作、與煙臺(tái)港確立伙伴關(guān)系的同時(shí),不惜斥資212.2億元(不含港航智能信息系統(tǒng)等投資)加快港口建設(shè)。
按照《青島市“十一五”交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》,目前青島正在積極爭(zhēng)取國家批準(zhǔn)設(shè)立保稅港區(qū),逐步形成以前灣港區(qū)為主體、環(huán)膠州灣港口群為中心,鰲山灣港區(qū)、董家口港區(qū)為南北兩翼的理想港口布局,并將選擇海域自然景觀較好的岸線,規(guī)劃建設(shè)郵輪母港。
今后幾年,青島將進(jìn)一步加快深水泊位和深水航道建設(shè),建設(shè)招商局國際集裝箱碼頭、前灣港南岸作業(yè)區(qū)、益佳燃料油碼頭、大煉油項(xiàng)目大件碼頭工程、青島港外航道擴(kuò)建工程等項(xiàng)目;新建、擴(kuò)建陸島交通碼頭10個(gè),建成與陸上交通相配套的區(qū)域水運(yùn)體系。同時(shí)增加智能交通系統(tǒng)投資9億元,建立交通信息交互中心,健全港航信息系統(tǒng)、港口指揮系統(tǒng)、物流智能化系統(tǒng),構(gòu)建規(guī)范化的智能航運(yùn)系統(tǒng)綜合信息平臺(tái)等,以適應(yīng)快速發(fā)展的青島港口物流需要,增加中日韓區(qū)域物流集疏調(diào)撥運(yùn)輸能力,繼續(xù)發(fā)展東南亞、歐洲、北美國際物流和山東周邊及外省腹地物流。預(yù)計(jì)到2012年,青島港口吞吐量將突破3.3億噸,集裝箱吞吐量達(dá)到1450萬標(biāo)準(zhǔn)箱,其中國際物流量將迅增至翻番。
港口吞吐量和集裝箱吞吐量增長強(qiáng)勁
2007年,青島的港口吞吐量和集裝箱吞吐量增量均創(chuàng)歷史新高。青島今年目標(biāo)鎖定:吞吐量突破3億噸,集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱;在前灣港南港區(qū),總投資45億元的“青島前灣招商局國際集裝箱碼頭工程”項(xiàng)目的3號(hào)集裝箱專用泊位今年將建成,6號(hào)、7號(hào)多用途泊位也將主體完工;在其東側(cè),“三國五方”合資10億美元建設(shè)的前灣四期集裝箱碼頭工程也將完成兩個(gè)集裝箱泊位的主體工程。
其中,建設(shè)招商局國際集裝箱碼頭不僅可以使青島港獲得世界先進(jìn)水平的集裝箱裝卸設(shè)施,而且裝卸規(guī)模也將得到較大的發(fā)展,幫助青島港成為區(qū)域性集裝箱航運(yùn)中心。經(jīng)測(cè)算,該項(xiàng)目籌建期及20年?duì)I運(yùn)期內(nèi)的營業(yè)收入可達(dá)到227億元,直接稅收貢獻(xiàn)為30億元,為青島及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來國民經(jīng)濟(jì)效益流量319億元,提供就業(yè)崗位1萬余個(gè)。同時(shí),也拉開了碼頭建設(shè)主體多元化帶來的碼頭經(jīng)營主體多元化序幕。
來源:新華社
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