今年湖州水運基礎設施建設再掀高潮，將投入４億元資金，長湖申線浙江段航道全面開工建設，不斷完善高等級航道網絡的同時，全面啟動實施《湖州港總體規劃》，加快港口資源整合，打造全國內河現代化大港，全力推進港航強市建設。

　　浙江湖州港航管理部門有關負責人透露，２月２５日長湖申線浙江段航道擴建工程已進入動工改造前的關鍵時刻，整條航道施工設計圖３月敲定，之后港航部門將對沿線進行征地放樣和拆遷調查，與鄉鎮政府有關人員確定新建橋梁的位置，進行征地拆遷。

長湖申線擴建緊鑼密鼓

　　長湖申線年貨運量已經超億噸，航行的運輸船近萬艘，每年可創造運輸收入１０多億元，已成為促進區域經濟持續增長的水上經濟大動脈。

　　長湖申線浙江段航道“四改三”擴建工程，目前已完成了初步設計編制、審查和土地申報等前期工作，預計工程項目今年上半年全面開工建設，全年完成投資４億元。并充分利用東宗線、杭湖錫線、湖嘉申線航道建設的好經驗、好做法，堅持資源節約和環境友好，努力把長湖申線建成１０００噸級水上高速通道，成為名符其實的“中國小萊茵河”。同時，與其并駕齊驅的浙江內河首條１０００噸級航道湖嘉申線湖州段建成通航，緩解長湖申線航道工程建設期間的通航壓力。

打造全國一流內河大港

　　近年來，湖州港取得了較快發展，港口面貌發生了較大變化，港口吞吐能力明顯增強。截至去年底，全市共擁有碼頭單位５３５余家，泊位１３１８個，最大靠泊能力１０００噸級，完成年貨物吞吐量達１．３５億噸。但是港口的規劃、建設、管理相對滯后，岸線資源利用不夠合理，港口碼頭多、小、散、弱的現象比較嚴重，在一定程度上制約了湖州港的發展。據悉，《湖州港總體規劃》日前已通過了交通部的審批，為湖州港口資源整合奠定了良好基礎。

　　加快港口建設，推進港口一體化，打造全國一流內河大港。今年，湖州扎實啟動實施《湖州港總體規劃》，研究制定實施意見的基礎上，按照先易后難、先急后緩的原則，采取關、停、并、轉等多種措施，加大港口資源整合的力度，不斷優化港區布局，提升港口整體功能。強化港口岸線資源管理，盡早研究制定干線航道沿河產業發展和岸線利用詳細規劃，促進臨港經濟快速發展。按照建設大物流的要求，采取有效措施，大力培育發展港口物流骨干企業。加快推進西塞作業區鐵公水碼頭整合和集裝箱碼頭泊位建設項目的前期工作，爭取早日開工建設。

建設湖州水上搜救中心

　　今年，湖州港航部門繼續加大鄉鎮非運輸船舶監管，建立健全鄉鎮非運輸船舶考核機制，落實責任制，強化源頭管理，特別是對通航水域內工程船舶、運泥船、農用船舶的安全監管，堅決打擊非客船違法載客行為。制定并實施湖州航區船隊和超尺度船舶整治方案，嚴格控制安全狀況差的船隊和超尺度、超航道等級的船舶進入航區。

　　同時，港航部門將拓展航道視頻監控范圍，逐步建立各縣水上安全指揮分中心，并成立湖州市水上搜救中心。大力推廣應用ＧＰＳ系統，目前已安裝完成了全市４６艘管理艇和６５艘危險品船、游船、客船等重點船舶的ＧＰＳ終端，今年力爭完成１５００艘運輸船的安裝，不斷提高應急救助保障能力，確保水上安全暢通。

來源：中國水運報