今年6月前，陽煤集團將與山西國際電力集團共同投資1.7億元，建設一條長4.4公里、從陽煤五礦到山西陽光發電有限責任公司（以下簡稱陽光電廠）的地下輸煤通道。這意味著從明年起，五礦電煤將“鉆”地道，通過皮帶運輸直抵陽光電廠，開創了陽泉地下輸煤的先河。為什么要建地下輸煤通道？走“地道”究竟有哪些好處？帶著這些疑問，2月27日上午，記者走進了陽煤集團。
    “遙遠”的4.4公里
    “雖然說只有4.4公里，但由于運力不足，卻顯得很‘遙遠’。”在陽煤集團發展計劃部，規劃發展科科長張劍拿出一本厚厚的可行性研究報告。
    據他介紹，陽光電廠是省國際電力集團控股的大型火力發電企業，每年需電煤350萬噸，二期工程預計今年建成，屆時需煤量將達500萬噸。作為陽煤集團所屬大型生產礦井之一的五礦，年設計生產能力400萬噸，其中電煤產量為260萬噸。2010年完成改擴建后，設計生產能力將達年產750萬噸，電煤產量將增至350萬噸。
    五礦與陽光電廠形成了長期的煤炭供銷合作關系。但與此不對稱的是，由于五礦與陽光電廠之間公路運輸能力的限制，目前僅能每年向陽光電廠輸送120萬噸電煤，且運送中的煤塵對沿途污染嚴重，運輸壓力大。
    一面是電廠缺煤，一面是運能有限。4.4公里的路程，成了這兩個企業更快發展的最大“瓶頸”。
    地下輸煤方案成首選
    去年11月，陽煤集團提出了三種“輸煤方案”，即公路運輸方案、地面皮帶走廊方案和地下輸煤通道方案，并對這三種方案進行了經濟測算對比。對比結果顯示，拓寬公路運輸方案需要2900萬余元，架設地面皮帶走廊方案需要1.5億多元，而地下輸煤通道方案需要1.7億多元。
    張劍告訴記者，雖然地下運煤通道初期投資高于前兩種方案，但其運輸成本低、便于管理、壓占土地少等優勢十分明顯。地下輸煤通道方案不僅對陽光電廠未來擴充生產能力提供了充足的燃料供應，同時對陽煤集團生產能力的擴大和緩解煤炭外運的壓力都有長遠意義。
    每小時輸送電煤900噸
    去年12月20日，陽煤集團與山西國際電力集團簽署《戰略合作協議》，決定共同建設地下輸煤通道。
    按照規劃，地下輸煤通道起點為五礦貴石溝井選煤廠，終點為陽光電廠儲煤廠，全長4444米、寬3.6米。運輸能力為每小時900噸，建設工期一年。建設規模為年運送電煤350萬噸，通過合理增加運輸時間，可達到年運送電煤500萬噸的運輸能力。
    陽光電廠負責人告訴記者，當前，煤電聯營、煤電一體化已成為我省能源發展的一個重要戰略。這條地下輸煤通道的建設，將使煤礦的燃煤直接運送到電廠的煤場，大幅減少了燃料購銷的環節，這也標志著煤電企業合作模式由過去單一的產品購銷型轉變為以資本為紐帶的戰略伙伴關系，一種互補、長效的利益共享和風險共擔機制正在逐步形成。

來源：山西晚報