重慶港務物流集團有限公司(下稱“重慶港務物流集團”)整合重慶港口及相關物流產業的行動又進一步。

　　3月20日，重慶港九股份有限公司(600279.SH，下稱“重慶港九”)公告稱，公司大股東重慶港務(集團)有限責任公司(下稱“重慶港務集團”)將其持有的重慶港九股份無償劃轉給母公司重慶港務物流集團。

　　重慶港務物流集團為2006年6月由重慶港務集團、重慶物資集團、萬洲港口集團和涪陵港務管理局重組而成的大型綜合物流集團。重慶港九為重慶港務物流集團下屬的唯一上市公司。

　　3月24日，重慶港務物流集團董事長梁從友告訴記者：“集團整體上市和整合港口等事宜，市政府和國資委已經在著手規劃。”

　　三港整體上市

　　3月20日，重慶港務物流集團業務處一位人士向記者介紹：“重慶港九的股份上劃給集團，是出于整合集團資源、做大做強的意圖，”并稱，“重慶政府對此很支持。”

　　重慶港九在公告中稱，公司大股東重慶港務集團已與重慶港務物流集團簽訂股權劃轉協議書。根據協議，重慶港務集團將其持有的重慶港九42.324%的股份無償劃撥給重慶港務物流集團。目前，國務院國資委對該股權劃轉的審查尚未最后完成，證監會也還未就股權劃轉給予批復。

　　根據重慶市“一城一港”的戰略，重慶港務物流集團將主導重慶市境內萬州港(萬州港口集團)、涪陵港(涪陵港務管理局)和重慶港(重慶港務集團)的“三港合一”。此前，重慶港務物流集團已經整合了萬州港和涪陵港，形成了長江上游最大的水運樞紐。

　　重慶港務物流集團的一份內部文件稱：集團將以重慶港九作為港口投資及經營的主體，借助上市公司平臺打開融資通道，在港口、物流項目建成投產后，分期分批將其中的優質資產注入上市公司，實現重慶港務物流集團的整體上市。

　　而重慶港務物流集團最終的整合目標已相當清晰。目前，“集團擁有上市公司1個、獨資公司7個、分公司9個、國有控股公司11個”，未來，重慶港務物流集團計劃重組為五大公司，即港口經營公司(即通過重慶港九定向增發整合三個港口企業)、三港合一的航運公司、物流公司、經貿公司和建設投資公司。

　　“重慶港務物流集團組建起來就是為了整合資源，做大做強港口和物流”，上述重慶港務物流集團內部人士表示，借重慶港九實現集團整體上市是醞釀已久的事情，但因為種種原因，一直拖至現在。

　　對此，重慶港務物流集團總經理孫萬發稱，這是集團內部的事情，不想對外宣傳。董事長梁從友則表示，股權上劃都是國資委和市政府在主導操辦。

　　在重慶當地，大型企業集團整體上市，往往是政府力推的結果。2007年，重慶已經啟動了下大集團整體上市的工程，下一步，重慶將考慮將其它市屬國有集團逐步整體上市。

　　首個內地保稅港區

　　重慶港務物流集團定位于打造西部物流航母。為此，除了在資本市場上打開融資通道、整合存量資源外，首個內陸保稅港區的地位，重慶港務物流集團也志在必奪。

　　當前，重慶港務物流集團下屬的寸灘港正在積極申請成為保稅港區。如果獲批，這將是繼上海洋山港、天津東疆港和大連大窯灣港之后的第四個保稅港區。

　　據重慶外經貿委宣傳辦公室工作人員唐遙介紹說，寸灘港設立保稅港區的申請工作還在進行當中，目前尚未有正式的批復。

　　重慶港務物流集團業務處一位工作人員也表示，在寸灘港設立保稅港區，是各方力推的事情，但是現在仍沒有定數。他說，爭取保稅港區的地位在很早以前就開展了，但目前，重慶的保稅港區卻還在上報待批的過程中。

　　但據悉，就設立寸灘港保稅港區一事，重慶方面已經與海關總署達成共識，只待國務院的批準。

　　業內人士認為，保稅港區一旦成立，重慶周邊地區的出口貨物勢必會向重慶靠攏，經長江水運出口。屆時，重慶港務物流集團長江上游地區物流中樞的地位將進一步夯實。

　　據重慶海關統計，目前重慶地區93%以上的外貿集裝箱運輸是通過重慶港務物流集團中轉。2006年，重慶港務物流集團集裝箱吞吐量同比增長53.4%，在長江內河30個主要港口中排第五位；貨物吞吐量則同比增長19%，超過2000萬噸，排名第八。

來源：21世紀經濟報道