營口港(600317.SH)整體上市步伐加快。

　　在其57.45億元集團資產注入方案獲批之后，營口港董秘楊會君向本報記者透露，公司初步計劃在2012年實現整體上市，但具體方案仍在制定中。

　　5月7日，營口港公布的《重大資產購買暨關聯交易報告書》披露，其擬以股票(29.1億)加現金(28.3533億)的方式(共計約57.45億元)，購買營口港務集團的7個泊位資產。

　　除了這次注入的7個泊位之外，港務集團還承諾，對于港務集團在鲅魚圈港區擁有的已建成但手續尚不完備的泊位54＃、55＃、56＃集裝箱泊位，擬由上市公司成立第五分公司臨時租賃經營，以避免同業競爭，待其手續完備后再置入股份公司。上市公司與港務集團承諾，于2010年前完成對該等泊位的收購。

　　對于港務集團規劃建設的仙人島港區，港務集團承諾：前期由其建設，待仙人島港區規劃建設完成且手續完備后將置入股份公司，此后，集團不再直接進行港口建設。

　　至于目前仍然存在于港務集團與上市公司之間的關聯交易，包括公司向集團以租賃的方式使用土地，以及由集團提供擬收購泊位的相關能源、服務供應。營口港方面表示，此次定向增發，已經減少了關聯交易的總體金額，這些資產適當的時機也會注入。

　　楊會君表示，初步定于2012年完成整體上市，但后續資產如何進入，分幾步走，以什么方式解決資金問題，這些都還沒確定下來。

　　值得注意的是，楊會君曾告訴記者，上市公司因此次增發而增加的24億元貸款，計劃于2014年左右還清，但如果2012年前要實現整體上市，勢必增加新的投資，而這將使上述還貸期限變得不確定。

　　對此楊會君表示，整體上市所需資金量較大，對經營可能會產生一些影響。此次定向增發完成之后，營口港還要做一次后續的規劃，統籌考慮，目前正在收集資料。

　　對于未來整體上市注入的資產，楊會君表示，主業應該全部進來，但由于集團既有河港又有海港，可能河港還不一定進入上市公司。而土地、綜合服務等涉及關聯交易的資產，他表示，亦可能注入上市公司。

　　營口港的整體上市，將使本已競爭激烈的環渤海各港口的地位似乎面臨變數。

　　中國港口網高級分析師鄭平表示，雖然在總的吞吐量上不如大連港，但營口港近幾年發展速度很快。根據他提供的數據，去年營口港的貨物吞吐量是大連港的一半，集裝箱吞吐量是其1/3，但其貨物吞吐量的年均增長率為32%，集裝箱吞吐量則為35.81%，其中內貿增長速度尤其快，貨物達到38.98%，集裝箱達到36.39%。

　　營口港的一大優勢在于，它是東北最近的出海口，與內陸腹地的距離比大連要近上約190公里，又依托東北老工業基地的振興等。

　　楊會君也提到，整個東北經濟的恢復和發展提供給營口港充足的貨源。比如周邊有鞍鋼、、本鋼、撫鋼、凌鋼等大型鋼鐵企業，均是營口港的客戶，營口華能電廠的完工投產，將增加對進口煤炭的需求，等等。

　　但鄭平同時提醒，由于目前港口的盈利狀況已經從高速增長變為平穩增長，裝卸費的競爭也比較激烈，提價較難。并且，大連港與營口港腹地重合，雖然營口港以內貿和大宗散雜貨運輸見長，但大連港亦不會拱手相讓。在他看來，未來，營口港若要獲得較好發展，不但要拓寬貨源，還要處理好與大連港等臨近港口的關系。

來源：21世紀經濟報道