記者從江蘇口岸有關方面獲悉，連云港港口東源煤碼頭從1986年投產至今，共向日本、韓國等國外客商發送了超億噸的優質外貿出口煤炭，沒有發生一起裝卸質量事故，連云港港也成為全國沿海港口中出口煤炭惟一沒有被索賠的港口。

　　今年1~4月份就實現煤炭吞吐量101萬噸，裝船63艘次，其中焦炭吞吐量完成25.4萬噸，接卸汽運煤近17萬噸，外貿煤炭出口增量明顯增加，僅4月份一個月就輸出外貿煤炭近32萬噸，沒有發生一次質量事故。

　　據連云港東源公司負責人介紹，作為新亞歐大陸橋東橋頭堡的連云港港，是我國沿海主要港口之一，也是重點規劃發展的10個國家級區域性主要樞紐港口之一。加快連云港的發展，對于振興蘇北、加快沿東隴海線產業帶建設，都具有十分重要的戰略意義。

　　目前，連云港港正在加快建設一批大型專業化碼頭以及港口物流中心，計劃今年港口貨物吞吐量達到1億噸、集裝箱吞吐量突破300萬標箱，建成上海和青島之間最重要的集裝箱干線大港。

　　連云港港位于我國的臍部，是隴海蘭新鐵路的東端起點。新亞歐大陸橋，東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹。連云港港是新亞歐大陸橋東橋頭堡，中國中西部地區最便捷、最經濟的出海口。近年來，由于國家宏觀形勢調整，國際市場煤炭價格持續上漲，國內煤炭貨主出口熱情高漲。與其它兄弟港口比，連云港東源煤碼頭硬件設施沒有優勢，價格調整缺乏空間，唯有以優質服務取勝。對此，公司提出了“現場服務市場、現場支持市場，現場吸引市場”的市場服務理念，不斷出新招，出奇招，采取種種措施，全力打造好質量品牌,以質量搶占市場份額：在裝卸作業線關鍵部位加裝除鐵器，完善除雜硬件設施；優化進港煤車作業程序，將外貿煤車安排在卸車房外解除栓門鐵絲后再進行卸車作業，避免了栓門鐵絲混人煤中。此外，公司組建了15名專職揀雜人員隊伍，對現場煤炭實行動態揀雜。對從進港煤中揀出的鐵器、矸石、雷管等雜物進行統計，并給間雜人員相應獎勵，僅2007年一年現場作業揀雜就達到60多萬公斤，雷管2000多枚，多次為客戶避免了質量事故。

　　在一次裝船時，為尋找一把掉入煤中的鐵锨頭，公司流程硬是停了40分鐘，而40分鐘的流程最直觀的數字就是2000噸的吞吐量。還有一次卸車機軸頭掉進煤里，并隨機上垛。當時，組織不少人上垛清挖未果。這一“隱患”被記錄在案。一個多月后，裝那垛煤時，采取了降低取料量的辦法，終于使軸頭被除鐵器吸出。隱患排除了，堵在東源人心中一個多月的“石頭”也落地了。還有一次，一列晉城精煤車在卸車作業時，卸車機工突然聽到螺旋與異物撞擊的聲音，停機檢查，發現在煤質要求極高的晉城精煤層中大約有100多斤的石塊、混凝土塊及磚頭、煤矸石等雜物，大家立即停止作業進行了清理，避免了一起較大質量事故。

　　“無缺陷服務”是連云港東源煤碼頭吸引市場的重要手段。公司急用戶所急，想用戶所需，強化煤質動態管理，建立煤質跟蹤監控。有了這個基礎，摻裝比例多少能取得最佳效益就有了把握。摻裝煤的順利成功，又為東源煤碼頭贏得了幾十萬噸的外貿煤市場。除此之外，東源公司還抓好產業鏈管理，領導層深入到礦井、站臺，協助客戶改進質量預控措施，從源頭把好質量關，與客戶定期進行業務交流，及時消除質量隱患。

　　連云港港口外貿煤二十年無質量索賠，市場做出了最公正的評價。據介紹，一些外貿客戶紛紛要求從連云港加大出口量，日方山井礦山株式會社等客戶免費為連云港煤碼頭作宣傳。
 

來源：在線國際商報