6月17日，秦皇島港務集團(下稱秦港集團)一位高層向記者表示，公司上市的內部程序基本已經走完。除一些不能上市的公益性設施外，公司的經營性資產都會在A股上市，不采取借殼的形式。

　　此前的3月，秦港集團總會計師溫建國在參加河北市政府金融辦公室舉辦的企業上市推介會上表示，力爭在2008年完成A股首次公開發行并上市，并謀劃順序完成境外上市。

　　據了解，秦皇島港2007年實現總收入50.13億元，其中主營業務收入42.4億元，實現經營利潤7.79億元。港口吞吐量完成2.45億噸，比上年增加4382萬噸，同比增長21.7%。其中，煤炭吞吐量完成2.14億噸，在全國沿海港口下水煤炭港口中以49%的市場占有率穩居第一。

　　上述人士表示，秦港集團希望通過上市來實現企業整體戰略往前推。他所說的整體戰略是指秦皇島港將在保持煤炭運輸主樞紐港地位的同時，大力發展集裝箱和雜貨運輸，推動秦皇島港向綜合性國際港口轉型。

　　上市進程

　　秦皇島港從2007年開始謀劃上市。據了解，去年9月，該市國資委面向全國公開選聘秦港集團擬上市資產評估機構，最后北京中企華資產評估有限責任公司中選。

　　2008年2月18日秦港集團召開了2008年第一次股東會，通過的《關于重組上市方案的議案》，涉及股東調整、注冊資本調整、章程修改、重組上市方案等11項議案。

　　3月5日秦港集團擬上市資產評估報告的審核工作完成，該省國資委下達了核準批復。之后，在市國資委與有關單位協商下，秦港集團發起設立股份公司。

　　3月26日省國資委下發了《關于秦皇島港股份有限公司國有股權管理有關問題的批復》。至此，秦港集團發起設立股份公司相關手續基本完成，為秦皇島港股份有限公司上市打下了基礎。

　　此前市場有傳聞稱，秦港集團會借殼同為秦皇島的上市公司耀華玻璃或渤海物流(000889行情,股吧)，后來都無下文。上述秦港集團人士表示，不會借殼。

　　他告訴記者，今年股市管得嚴，如果正常程序走不了，希望能走特批，這樣能縮短時間、降低成本。秦皇島港是國家較大的能源港口，世界上最大的煤炭輸出港，對國民經濟影響較大。

　　上述人士還介紹，此次將是整體上市。他沒有告知具體募集資金的總額。

　　秦港集團網站顯示，港口目前共有45個生產性泊位，設計年通過能力2.23億噸，其中煤炭碼頭有21個，年通過能力1.93億噸；港口目前有東、西兩個港區。東部港區主要為原油、成油品和煤一到五期碼頭；西部港區主要為港口雜貨、集裝箱碼頭及港口配屬設施等。網站資料顯示，秦港集團擁有總資產 172.56億元，資產負債率為 45.42%。

　　而募集資金的投向，上述人士表示，會用于港口建設，比如投資于煤炭碼頭的建設，以及和煤炭相關的上中下游產業，公司已經投資了大同煤礦、大秦鐵路(601006行情,股吧)、曹妃甸港等。

　　另外，秦皇島市正在籌劃西港東遷，將秦皇島港西港區整體搬遷到煤五期碼頭以東至石河口的9公里海岸線上。而集裝箱、雜貨重心移往沙河港區后，將建設專業化散貨泊位。

　　“西港東遷，一個很重要的目的就是，擴展秦皇島港口的雜貨、集裝箱功能，充分發揮港口對當地經濟的帶動作用。”秦皇島市發改委主任徐憲民表示。

　　據河北省港航管理局有關人士告訴記者，“西港東遷”方案還在做，所需的費用可能會由市政府和秦皇島港務集團各出一部分。此前媒體報道，遷移可能需要數百億資金，秦皇島港的上市或可解決部分資金問題。

　　上述秦港集團人士還告訴記者，未來他們可能還會到南部地區如唐山、黃驊甚至珠三角、長三角地區參與投資，只要對發展秦皇島港有利。

　　謀劃轉型

　　中國港口網高級分析師鄭平分析，因為今年銀根緊縮對港口的影響較大，現在沿海的港口都想上市，希望從資本市場融資發展。他表示，很多港口已不滿足于只做一種貨源，雖然秦皇島港是傳統的煤炭大港，但如果只是“一煤獨大”，對競爭不利。加之北方煤炭港口競爭激烈，周邊如天津港(600717行情,股吧)、黃驊港、曹妃甸等也在做煤炭碼頭，其中一些對秦皇島港的貨源造成分流。因此秦皇島港在主做煤炭運輸的基礎上，開始發展集裝箱和雜貨業務。

　　據了解，去年該港完成的2.45億噸吞吐量中，煤炭占到87%，而集裝箱和雜貨業務僅占13%。

　　秦港集團宣傳處處長張金河向記者表示，之所以要發展集裝箱業務，是因為煤炭運輸都是過境，對腹地經濟的拉動作用不大，而集裝箱等業務則可帶動經濟的發展。

　　他表示，秦皇島港周圍開始發展臨港工業，一些重型設備、重化工等產品將走秦皇島港；另外，秦港集團先后與大同、唐山、張家口、承德、赤峰、朝陽、滿洲里等7個城市政府簽訂了共享口岸資源(區域經濟合作)框架協議，為秦皇島提供貨源。“6月18日我們在新疆召開推介會，希望將腹地進一步拓寬。來自各地的貨源可以通過鐵路運輸直接進港，避免二次倒運、減少堆存費。近期還將推進承秦高速的建設。”

　　而對于發展集裝箱業務是否與周邊如天津港、大連港、青島港等重復發展集裝箱業務，張金河表示，這些港口規模大、發展集裝箱業務的時間長，但可能會遺漏一些小貨主，秦皇島港仍有機會。

　　據鄭平判斷，秦港集團應該不會大規模進行集裝箱業務，因為環渤海地區做集裝箱業務的港口多，而且秦港集團也不像上述地方有很大的腹地貨源，可能會將周邊地區的集裝箱貨源分流一些到秦港來；而且也應該不會是集裝箱運輸的干線港，大部分還是做支線運輸。

　　上述秦港集團人士也表示，集裝箱業務的發展，要看有沒有那么多貨量。

來源：21世紀經濟報道