了解黃驊港歷史的人都知道，這個消息對渤海新區意味著什么，對滄州、河北乃至環渤海地區意味著什么。

    黃驊港，作為神華集團投資興建的煤炭專用港口，自2001年建成后，一直是以煤炭輸出為主，對地方經濟的帶動作用不是很大。依托港口設立的黃驊港開發區，本想打“港口牌”吸引投資商，但黃驊港單一的功能讓許多投資者乘興而來、失望而去。

    今年2月份，“河北將建成世界最大的輸煤港口群”的消息頻頻見諸各大媒體，面對這一消息，許多河北人在自豪的同時，也感到深深地憂慮。單一的煤炭運輸，使得我們守著大海卻難以依托大海發展港口經濟，由于缺少雜貨碼頭，港口腹地的冀中南、魯西北以及神黃鐵路沿線等地區，都難以利用黃驊港這個運距最短、最便捷的出海口。

    “要利用好港口，必須發展雜貨碼頭。”這已經成為經濟領域專家們的共識。對滄州渤海新區來說，最急需的是千方百計加快綜合大港和配套設施建設，把優勢釋放出來，盡快形成帶動能力和競爭力。

    2007年對黃驊港的發展是一個契機，2月份，《黃驊港總體規劃》獲省政府批準，依據《規劃》，黃驊港將形成3個港區，即以煤炭港區、綜合港區為主，河口港區為補充，并留有遠景發展空間的總體格局，黃驊港將實現由單一的煤炭輸出向綜合性、多功能港口轉變。

    幾乎與此同時，滄州渤海新區也正式成立。新區由核心區和協調區組成，總面積3321平方公里，75萬人口，海岸線130公里。核心區包括(黃驊)港城區、中捷產業園區、臨港化工園區和南大港產業園區，面積830平方公里，12萬人口。協調區包括黃驊市和海興縣。

    兩大利好消息讓人們對黃驊大港的未來充滿了期待。在政府引導下，一些大企業、大集團正在向沿海集結。

    據悉，中鋼、石鋼的項目進駐渤海新區已經基本敲定，投資150億元的中信泰富特鋼工業園即將開工，5月18日，中鋼集團濱海實業有限公司與寶鋼資源有限公司合資經營有限公司在北京舉行簽字儀式，雙方決定，在滄州渤海新區聯合打造全國第一個大型現代化鎳鐵項目。

    在今年3月份滄州市的“兩會”上，市長劉學庫在政府工作報告中明確提出：“要舉全市之力，全面推進渤海新區的建設。”這樣的表述不僅讓與會代表們格外興奮，也向外界傳遞著一個強烈的信號：依托黃驊大港發展渤海新區，已經成為滄州市乃至河北省培育新經濟增長極的重要戰略，這一戰略迫在眉睫、不可動搖。

    對渤海新區的吸引力，滄州人從來沒有懷疑。

    渤海新區一位負責人認為這里至少有兩大優勢：一是約30萬畝鹽堿地，省政府可直接批復開發利用，企業投資成本低；二是有一個黃驊大港，雖然現在仍以煤炭運輸為主，但按照規劃，未來10年內，黃驊港將會打破“一煤獨大”的格局，逐漸建立起煤炭、原油、鐵礦石、液體化工品、糧食、集裝箱等6大貨種運輸系統。

    這一美麗的設想，將會伴隨“黃驊港綜合港區開工建設”而逐漸變為現實。

    作為我省第一個設計年吞吐量達3億噸的大型雜貨碼頭，由煤炭巨頭神華集團投資100億元興建的黃驊港綜合港區一旦開工建設，渤海新區必將隨之成為環渤海區域內又一塊投資熱土。

來源：新華網