連日來，隨著一臺臺挖掘機、工程車穿梭忙碌，張家口商貿物流區這一現代化物流基地已現出雛形。按照新近出臺的《關于發展物流業的若干意見》，張家口市將以商貿物流區為平臺，加快高速公路、機場和海關的建設，構筑陸路、空中立體交通網，五年內使張家口成為服務全國、連通國際的北方物流樞紐城市，年交易額達到500億元。

    張家口緊鄰京津，是西北、內蒙古和環渤海港口重要的物流節點，公路和高速公路總里程分別達到1.9萬公里和498公里。依托得天獨厚的區位和交通優勢，陽原煤炭物流轉運中心、冀北糧油批發物流中心、高新建材物流中心等“十大物流”年交易額達到100億元。今年，該市提出了做好“節點”文章，變重要通道為現代樞紐的發展新思路，使現代物流業成為支柱性產業。

    為了實現傳統物流向現代物流的轉變，該市以特色和優勢物流為基礎，把物流加工業作為發展的重點，將本地和晉冀蒙、西北地區的農副產品、工業原料、能源礦產等集聚張家口，經過生產加工、倉儲配送，供應京津，輻射東南沿海和出口東亞。加速業已形成的“十大物流項目”和“十大市場”上檔升級，培育和打造煤炭、蔬菜、葡萄、皮毛等特色物流基地，把陽原煤炭物流園區建設成北方最大的煤炭物流集散地，打造壩上農副產品的集聚樞紐，年內5個市場交易額要達到10億元以上。

    做大做強交通優勢，發展現代交通網絡。從今年開始，張家口將在交通建設方面投資95億元，加快張石二期、張承、京化高速公路建設，啟動京化二期、張涿高速公路建設，將北站搬遷與國家京張鐵路四線擴能規劃對接起來，啟動京張城鐵專線建設規劃，從根本上解決進京交通堵塞和貨運車輛穿越北京城區的問題。目前，京化高速公路一期已經在奧運會召開之前通車，大大緩解了京張高速和110國道的交通壓力，年內張石公路二期山區段、張承高速公路一期工程市區段都將竣工通車。

    結合城建改造工程，該市對城市建成區80平方公里內的道路網絡全部進行改善，將城市周邊的高速公路與環城快速路連接起來，形成“十分鐘高速圈”。同時，該市已與世界500強企業之一海航集團就合作建設機場簽署了框架協議，利用張家口軍用機場的既有條件和基礎，發展航空運輸業，年底民用機場將正式立項開工建設，明年8月份有望實現通航；張家口海關預計年內獲得國務院批準。

    張家口市還利用市區周邊淺山區、低丘緩坡等閑置土地，在主城區西南部規劃建設總面積11平方公里的商貿物流園區，以大型倉儲和現代物流為主，建設連接中西部的最大的現代物流基地，配套出臺了項目準入、財稅激勵、土地利用等優惠政策，積極招商引資，吸引大型物流企業進駐，全力打造經濟發展新平臺。

來源：河北日報