據天津港消息，天津港與山東省德州資通國際物流中心合資成立的魯津國際物流有限公司近日揭牌，天津港德州無水港正式開始運營。據了解，德州無水港是天津港的第6個內陸無水港。德州無水港的建成，將實現德州外貿口岸與天津港的無縫對接，進一步提高兩地大通關效率，降低綜合物流成本，促進區域經濟的協作與共同發展。

　　據悉，在九月底第十二屆德州經貿洽談會期間，由天津港與德州市重點建設投資公司所屬資通國際物流有限公司合資成立的德州魯津國際物流有限公司舉行了隆重的揭牌成立儀式，這標志著德州、天津兩市的無水港合作項目正式建成，這也是魯西北首個“內陸港”。

　　德州地處內陸，遠離港口，物流運向不合理，造成單箱運輸成本過高，使部分外商望而卻步。德州無水港的建成，將使德州成為“內地海港城市”，享有海港城市同樣功能的國際貿易環境，使德州具備了除裝卸船以外的所有港口功能：可以實現貨物一站式完成訂艙、報關、報驗、簽發提單等一切通關手續，然后可以直接將貨物抵送船艙，實現了在通關過程中客戶、海關、碼頭、船舶的無縫銜接，提高了貨物和集裝箱的周轉效率，可有效降低企業的物流成本，使德州由港口腹地間接成為港口城市。

　　據介紹，德州市進出口貨物中有40％多從天津港進出，是天津港乃至濱海新區輻射魯北地區的重要樞紐。魯津國際物流有限公司的成立進一步密切了津魯兩地間貿易、物流業的合作往來，以集裝箱公路運輸為載體，以山東、天津兩地政府和海關、檢驗檢疫部門合作為依托，形成無水港“一次報關、一次放行”的物流運作模式，為山東省內陸地區開辟了一條更為便捷的物資海上運輸綠色通道。

　　2007年，在德州海關和天津海關共同努力下，雙方實現了區域通關，經過運作取得了良好效果。在此基礎上，雙方進一步探討合作建立“內陸無水港”，并與今年7月達成合作意向，簽訂了建設內陸無水港合作意向書。德州市委、市政府高度重視 “無水港”建設，把建設 “無水港”作為推動全市外向型經濟發展的重要平臺。在多次考察論證的基礎上，確定德州市重點建設投資公司所屬資通國際物流有限公司與天津港陸海物流有限公司合資成立德州魯津國際物流有限公司，在德州建成天津港第六個“無水港”。

　　無水港通關模式，改變了內地貨物在口岸申報通關或異地轉關兩次申報的傳統做法，在無水港實現“一次申報、一次查驗、一次放行”，減少了環節，提高了效率，降低了成本。無水港運行數據表明，無水港物流運行時間，中部地區縮短了1－2天，西部地區縮短了3－4天，綜合物流成本下降20％以上。天津還計劃用2年左右時間在內地各物流中心城市普遍建立無水港。

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　　天津德州合作主要內容

　　兩市合作內容主要包括：按照“政府推動、部門支持、市場主導、企業運作”的原則和“資源共享、優勢互補、互利共贏”的要求建設內陸無水港。以無水港和天津港為平臺，以多式聯運為載體，以政府部門和查驗單位等支持為依托，引入船公司及相關代理部門參與合作，運用“區域通關”等通關模式實施通關合作。無水港適用海關“屬地申報、口岸驗放”等通關模式，并在此基礎上進一步改革、創新，對內陸地區提運單實施電子化。同時，實行進出口檢驗檢疫直通放行制度和海事監管危險品集裝箱貨物“異地裝箱、電子申報”制度，在無水港先行先試跨關區、跨檢區口岸直通。

　　天津港給予的優惠政策支持

　　據悉，“無水港”建成后，天津港將在建設與發展上給予積極、全面的各種優惠政策支持：一是凡是德州無水港貨物在天津港上岸輸運可享受手續辦理、碼頭場地及裝卸作業的“三優先”服務；二是凡經無水港受理的進出口貨物，在港口費用上天津港將給予最大優惠；三是在業務開展上，天津港將發揮自身優勢，協助德州無水港引入船公司和船貨代理企業共同發展物流業務；四是天津港將選派業務骨干指導無水港的建設、經營，無償為德州無水港培訓業務、技術人員，并在技術操作、設備維護保養、信息平臺建設等方面給予協助和支持，為進一步加強雙方合作共贏、全面提升德州地區外向型經濟的規模總量與速度做出積極貢獻。

　　資通國際物流中心

　　作為我國兩個重要的經濟區域，天津市與山東省一直保持良好的合作基礎。其中，地處山東、河北兩省交界處的德州有近半數的進出口物資經天津港中轉，是天津港乃至濱海新區輻射魯北地區的重要樞紐。

　　資通國際物流中心是德州市第一家大型專業第三方物流企業，現擁有集裝箱堆場10000平方米，高標準倉庫10700平方米。魯津國際物流有限公司是該中心控股建設的德州國際陸港項目，公司的成立進一步密切了津魯兩地間貿易、物流業的合作往來。

相關背景：

　　天津積極構建與全國各省市的戰略合作關系

　　天津近年高度重視與全國各省市的交流合作，確立“以濱海新區開發開放為契機，擴大對內開放，深化區域合作，全面提升城市品牌價值”的理念，著力構建與全國各兄弟省市的戰略合作關系，努力開創優勢互補、良性互動、共同發展的區域合作新局面。

　　上半年，天津市采取“走出去”、“請進來”的辦法，先后赴浙江、江蘇、福建等省市學習考察，推進合作。同時接待國家部委、中央大企業、兄弟省市代表團來津訪問洽談近50批次，不斷把部市、院地合作推向深入。

　　一是加強合作載體建設。天津專門在濱海新區的響螺灣商務區置換出1平方公里的土地，為各省區市參與濱海新區開發建設提供載體，創造條件。目前，已有18棟商務樓宇開工，2009年38棟大廈將全部開工，總投資額超過200億元，建成后將成為總部基地、研發中心、省市政府駐津大廈聚集區和濱海新區標志區。

　　二是加強口岸通關合作。上半年，天津港與寧夏惠農陸路口岸開通；與山東省德州市簽訂了建設內陸無水港合作意向書，確保到2008年末完成建設6個內陸無水港的目標；建成了國際貿易與航運服務中心；開通了電子口岸與物流信息平臺；更加密切了與周邊地區的聯系。天津口岸成為環渤海地區及廣大西部省區進出口貿易的主渠道，天津港進出港貨物的70%，集裝箱運量的60%來自兄弟省市區。

　　三是加強經貿合作。“津洽會“”在津成功舉辦，與有關省市共簽約114個省市合作項目，服務區域經濟發展的合作平臺作用更加突出；2008年6月在津召開的第二屆“融洽會”，把國外的中小私募基金大規模地引進中國，為中小企業擴大直接融資、吸收國外資本創造了有利條件。與此同時，積極組團“走出去”，以參加西洽會、喀交會等投資貿易洽談會為契機，不斷擴大與中西部地區的資源開發合作、產業對接合作、科技人才交流合作，進一步密切了與各省區市的全面合作關系。

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　　濱海新區未來投資7000億建360個重大項目

　　今后三至五年，在建和新開工的5000萬元以上項目達到360多個，總投資7000億元。天津市委常委、濱海新區管委會主任茍利軍在日前舉行的2008天津夏季達沃斯論壇新聞發布會上透露了以上信息。

　　茍利軍介紹，以百萬噸乙烯煉化一體化、空客A320大飛機、新一代運載火箭、300萬噸造船為代表的引擎項目正在加快推進，并且聚集吸引了一大批高水平的配套項目，產業集群效應正在形成。

　　另外，包括天津港30萬噸級油碼頭、天津機場二跑道、“八橫四縱”高速路網、“六橫四縱”快速路網在內的 47個重大基礎設施項目正在建設，天津至秦皇島客運專線、連接河北曹妃甸和黃驊港的海濱大道等19個項目將陸續開工，年內預計完成投資450億元。啟動實施基礎設施三年建設規劃，重點推進道路交通、水資源、能源、環境整治四大系統工程，預計總投資3200億元，力爭用三年左右時間構建科學的現代化立體交通網絡和完善的公共配套服務體系。

　　據了解，國內面積最大的東疆保稅港區首期已經進入封關運作，將建成年吞吐能力400萬標箱的國際碼頭。與國家科技部共建的濱海高新區25平方公里的基礎設施建設已全面啟動，引進了一批高新技術產業化項目。臨港工業區累計圍海造陸40平方公里，重點發展裝備制造、石油化工、港口物流等臨港產業，將建成現代化的海上工業新城。

　　茍利軍介紹，天津濱海新區的服務輻射能力不斷增強，分別與河北唐山、廊坊、滄州和山東濰坊、德州、濱州、東營等地簽署了經濟協議，在產業分工合作、基礎設施對接、科技人才交流、生態環境保護等方面開展了富有成效的合作。濱海新區還面向內陸城市設立了6個無水港，天津港70%以上的貨物吞吐量和60%以上的集裝箱吞吐量來自內陸腹地，濱海新區正日益成為環渤海區域和北方各省區市走向國際市場的綠色通道。來源（天津報）