為增強瀘州港的輻射功能和服務成德綿經濟帶的功能，加快成都“無水港”建設，實現瀘州港與成都鐵路集裝箱中心站的“無縫”對接， 10日，成都市與瀘州市簽署了兩市港口物流發展戰略合作框架協議，標志著成都作為鐵路樞紐、瀘州作為水運樞紐成功實現陸水對接，推進四川由水運大省向水運強省轉變。
雙方商定，開通成都瀘州之間的城際集裝箱運輸車和成瀘鐵水聯運鐵路貨運五定班列，并建立成瀘進出口貨物便捷通關協作機制。
瀘州市委書記朱以莊介紹，瀘州港是四川第一個水運2類開放口岸和最大的集裝箱碼頭，擁有川江段2/3的航道，枯水期1000噸級和豐水期6000噸級船舶可全年晝夜通航，水上總運力近28萬載重噸，占四川省的50%，2007年全港貨物吞吐量完成1017萬噸，連續兩年突破千萬噸大關，成為長江上游千萬噸級大港和四川第一大港。
據了解，目前在川企業的水運需求70、80%通過重慶港解決，川內港口主要進行散貨的運輸。朱以莊表示，瀘州港集裝箱碼頭自2003年開港以來，以年均增長37%的速率迅猛發展，吞吐量從2003年的1655標箱增長到2007年的52407標箱，預計今年將突破7萬標箱。
“目前瀘州正全力加快瀘州集裝箱碼頭二期工程建設和三期前期工作。2009年6月二期工程建成后，瀘州港集裝箱吞吐能力將達每年50萬標箱�！睋�，瀘州港國際集裝箱碼頭一、二、三期工程建成后，整個港區占地1500畝，共形成3000噸級泊位6個，年吞吐能力達到100萬標箱，后方形成臨港工業園區、物流園區和保稅區。
根據瀘州市《關于進一步加快港口發展的意見》和對港口岸線資源的調查，瀘州正進行《瀘州港總體規劃》修編工作，到2012年，瀘州市將初步形成港口城市的主體框架，全港貨物吞吐量達到1716萬噸，集裝箱吞吐量50萬標箱；到2015年，集裝箱吞吐量達到80萬標箱；到2018年全港貨物吞吐量達到 3252萬噸，集裝箱吞吐量100萬標箱；到2030年，全港貨物吞吐量達到6930萬噸，集裝箱吞吐量400萬標箱，建成區域綜合物流主樞紐港。
瀘州市委書記朱以莊表示，戰略合作框架協議的簽署標志著成都作為鐵路樞紐、瀘州作為水運樞紐成功實現陸水對接，“此舉不僅對促進兩市現代物流發展具有重要意義，也是四川打造西部綜合交通樞紐的實質性步驟，瀘州將舉全市之力落實好框架協議內容�！�
據透露，瀘州港目前正在申報國家一類水運開放口岸和港口保稅政策，并全力加快港口基礎設施和港口集疏運體系建設。
相關報道：
成都瀘州聯手發展港口物流業 （成都日報/陳文勇 張魁勇） 10日，《成都市人民政府 瀘州市人民政府關于港口物流發展戰略合作框架協議》簽字儀式在成都市舉行。四川省委常委、成都市委書記李春城，副省長王寧，市委副書記、市長葛紅林，瀘州市委書記朱以莊，瀘州市委副書記、市長劉國強等出席簽字儀式。
成都是國務院確定的西南地區“三中心、兩樞紐”，有130萬平方公里的市場輻射范圍。瀘州港是全省唯一的全國內河28個主要港口之一，是四川第一大港，有全省唯一的集裝箱碼頭。為充分發揮成都市區域經濟中心和物流中心的輻射作用和瀘州水運口岸的港口優勢，利用“長江黃金水道”構建大流通格局，推進西部物流中心建設，促進區域經濟又好又快發展，成都市政府與瀘州市政府就港口物流發展戰略合作達成框架協議。
李春城在講話中代表市委、市政府對框架協議簽署表示祝賀，他說，協議的簽署是兩市貫徹落實省委九屆四次、五次全會精神，加強區域合作，實現互利雙贏的重要舉措，將對雙方經濟社會發展產生積極推動作用。就進一步深化雙方合作，推動共同發展，李春城提出三點希望：一是兩市有關部門要全力以赴、扎扎實實地貫徹落實好框架協議確定的內容；二是有關部門和企業要著眼長遠，通力合作，努力提高運營效率，降低運行成本，采取有效措施，在激烈市場競爭中形成比較優勢；三是各方特別是有關企業要以實際行動支持框架協議的貫徹落實，使這條通道真正成為效率高、成本低、效益好的“黃金通道”，為全省經濟社會發展作出積極貢獻。
王寧代表省政府對框架協議的簽署表示祝賀。他說，在我省奮力推進災后恢復重建和建設西部綜合交通樞紐的關鍵時期，協議的簽署是貫徹落實省委九屆四次、五次全會精神，加快內河港口發展，加快兩市現代物流業發展的重要舉措，標志著西部綜合交通樞紐建設又邁出了重要一步。省政府及省直有關部門將一如既往關心港口物流發展，支持瀘州樞紐港建設，希望社會各界積極參與，共同為我省經濟社會發展作出新的更大貢獻。
朱以莊說，在省委、省政府高度重視和省級有關部門大力支持下，瀘州、成都兩市簽署框架協議，成功實現了“陸水對接”。瀘州市委、市政府將舉全市之力落實好框架協議內容，為全省加快發展、科學發展、又好又快發展作出新貢獻。
簽字儀式上，葛紅林、劉國強代表成都市政府、瀘州市政府簽署框架協議。瀘州市副市長李繼郁介紹了兩市港口物流發展戰略合作情況。
四川省交通廳廳長高烽及省級有關部門負責人參加簽字儀式，成都市副市長劉仆主持簽字儀式。
相關觀察：
成瀘攜手 讓“黃金水道”大流通 �。ǔ啥既請�/張魁勇） 10日，成都市政府與瀘州市政府簽訂了《成都市人民政府 瀘州市人民政府關于港口物流發展戰略合作框架協議》，勾勒出一幅現代物流網絡藍圖。
成都
“借”來136公里黃金水道
成都市擁有130萬平方公里的市場輻射范圍、超過2億人口的覆蓋面積，50多個大型專業批發市場、近20家大型連鎖商業企業、近900億元社會消費品零售總額和英特爾、豐田、一汽、摩托羅拉等一大批國內外知名企業，有大量物資須經成都輻射到四川乃至整個西部地區。瀘州擁有得天獨厚的長江黃金水道和港口資源。長江瀘州段長136公里，占川江段的三分之二，常年晝夜可通行1000噸級船舶。瀘州港是全省唯一的全國內河28個主要港口之一，是四川第一大港，有全省唯一的集裝箱碼頭。
因此，加快成都瀘州兩市港口物流發展合作，充分發揮成都市區域經濟中心和物流中心的輻射作用和瀘州水運口岸的港口優勢，利用“長江黃金水道”構建大流通格局，盡快形成以成都為中心的四川現代物流網絡，對推動兩市經濟社會發展，推進西部物流中心建設，加快建設西部經濟發展高地具有重要現實意義和戰略意義。
瀘州
“串”起成都上海物流通道
框架協議明確了成、瀘兩市合作的近期目標（2012年底前）：1、加快兩地物流基礎設施建設。瀘州要加快瀘州港擴建，改善通關條件，將瀘州港升級為一類水運口岸，并加大班輪密度，形成100萬標箱港口吞吐能力。成都要加快青白江集裝箱中心站和龍泉驛物流中心等開發建設，加快公水、鐵水聯運口岸設施建設，為出口貨物提供通關便利，形成與長江水運港口對接的集裝箱中轉中心。2、開通成瀘間的城際集裝箱運輸車，每天達到200班次以上。瀘州港口吞吐量達到40萬標箱以上。3、開通成瀘鐵水聯運鐵路貨運五定班列。4、建立成瀘間進出口貨物便捷通關協作機制。
協議明確的中、遠期目標（2013年-2030年）則是：通過兩市共同努力，使瀘州港成為成都至長江下游、上海港的物流主通道。到2015年瀘州港集裝箱吞吐量達到80萬標箱，到2020年達到120萬標箱。到2030年瀘州港形成400萬標箱港口吞吐能力，集裝箱吞吐量達到320萬標箱以上。
合作
多點報關 瀘州查驗 上海放行
據了解，成、瀘兩市將共同爭取省政府支持，盡快開工建設成自瀘高速公路，打通成瀘間第二條高速公路通道�？诎逗献鞣矫�，兩市將共同協調海關部門進一步擴大“多點報關、瀘州查驗、上海放行”的范圍和優化通關模式，形成成都、瀘州、上海港口之間的快捷通關。協調成都海關、商檢與上海海關、商檢完善通關、轉關協議，方便兩地進出口貨物通關、轉關手續的辦理。
此外，兩市還將積極開展現代物流規劃對接，瀘州市在制定物流產業發展規劃時將瀘州港融入成都物流規劃發展體系，吸引成都經濟區的貨物向瀘州港聚集；成都市將瀘州港口物流園區納入全市物流規劃的重要組成部分，將瀘州港作為成都出川水運的主要通道加以規劃和實施；瀘州要將成都納入瀘州港口主要貨源地加以規劃和推進。
相關動態：
瀘州港總體規劃取得突破性進展 10月9日，《瀘州港總體規劃環境影響報告書》通過四川省環保局組織的專家評審。
瀘州港是全國28個內河港口之一，四川第一大港，也四川水路出川的主要通道。為加快瀘州港發展，促進港口規范、有序建設，瀘州市于2004年啟動《瀘州港總體規劃》修編工作，并于2005年12月通過交通部和四川省人民政府共同組織的專家審查會。但由于瀘州港建設涉及長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區，給瀘州市報批《瀘州港總體規劃環境影響報告書》帶來了極大困難，交通部也因此至今未批準實施《瀘州港總體規劃》，嚴重制約了瀘州市港口項目報批工作。《瀘州港總體規劃環境影響報告書》經省環保局批復后，將突破向交通部報批《瀘州港總體規劃》的最后障礙，為加快推進瀘州市集裝箱碼頭二期續建工程等一批建設項目創造了條件。
瀘州市曾于2005年編制完成了《瀘州港總體規劃》。近年來，在“以港興市”戰略的推動下，瀘州港港口貨運量持續增長，瀘州港已成為全國28個內河主要港口之一。在瀘州港水運快速發展的背景下，2005年編制的《瀘州港總體規劃》已不能適應瀘州港發展的新形勢。
據悉，由四川省交通廳交通勘察設計院完成的《瀘州港總體規劃調整報告》（初稿），對瀘州港的岸線資源進行了重新審視。報告（初稿）立足納溪港區、瀘州中心港區、瀘縣港區、合江港區、古藺港區，提出了新的發展定位、發展思路和發展重點，并對改善瀘州港發展中面臨的集疏運通道不暢等問題提出了解決措施。
瀘州港鐵路專用線年底動工 瀘州港鐵路專用線預計將在2008年底開工建設。據中國港口網了解，新建地方鐵路瀘州港專用線可行性研究報告評審會已于8月1日在瀘州舉行，專家組完成了對瀘州港鐵路專用線可研報告的評估。
據介紹，瀘州港鐵路專用線從隆瀘鐵路瀘州站南端接出后，在瀘州龍馬潭區羅漢鎮光輝村附近設有集結、編組功能的港前站，然后從南側引入瀘州港集裝箱貨場。瀘州港鐵路專用線全長14.61公里，預計總投資4.8億元。瀘州市興瀘投資集團公司作為項目業主將籌集50%的資金，其余資金由銀行貸款。
瀘州港鐵路專用線是瀘州市的一條命脈線，它的修建將極大提升瀘州市物流競爭優勢，改善瀘州港的集疏運條件，使港口與四川經濟腹地成都等地區的聯系更加緊密和快捷，對于瀘州市發展“港口經濟”和進一步改善四川物流、推動四川經濟發展均有重要意義。瀘州市委、市政府下定決心新建這條進港鐵路，并要求在今年年底動工。
成瀘高速有望年內開工 一條起自成都，經仁壽、威遠、自貢至瀘州的高速公路有望年內開工。
該高速公路貫通后，成都至自貢的路程縮短到150公里，將成為自貢市至瀘州港進入長江航道最便捷的通道。據悉，成瀘高速公路全長262.5公里，成都至自貢市約150公里，在自貢境內公路全長80公里左右，預計公路總投資200億元，將力爭在2008年底開工建設。
該高速公路建成后，將與內宜高速公路及擬建的樂自高速公路相連接，形成川南快捷的運輸網絡，有利于川南經濟區和成、渝、黔等省市的經濟合作，減少企業物流成本。
來源：成都日報
