“上海港的定位是國際航運中心。上港集團通過長江戰略、東北亞戰略和國際戰略確立世界集裝箱第一大港的地位。” 上海國際港務(集團)股份有限公司董秘王慶偉告訴《投資者報》。

        9月23日，上港集團舉辦的投資者見面會上披露，今年1~8月，公司四大產業板塊發展較好，其中：散雜貨板塊實現凈利3.4億元；港口服務實現3.11億元；港口物流實現1.8億元，集裝箱板塊實現23.5億元。

        業績表現良好的主要原因在于港口費率的上升。其中，外高橋港口費率上升了10％，洋山港港口費率上升了21％，扣除給予航運公司的折扣，上港集團的港口費率實際平均上升了6％~7％。

        除此之外，上港集團計劃在未來投資不超過145億元，今后10年的港口投資重點集中在外高橋港6期項目、外高橋港7期項目前期和洋山港西港區建設，計劃總投資額為100億元；上港集團將進行非主營業務房地產開發，計劃投入現金30億元，以及在未來3~5年內以不超過15億元資金用于上港集團相關資產的更新改造。

戰略布局長江

       在長江戰略、東北亞戰略和國際戰略三大戰略中，長江戰略最為重要。

      據介紹，長江流域是上海港的直接貨源腹地，長三角地區和長江流域經濟腹地，通過上海港進出口的貨物量約占上海港口貨物吞吐總量的2/3。

       目前，長江戰略成效已有所顯現，上港集團參股南京港一個碼頭、控股武漢港，現正在與重慶港進行談判。上港集團通過對長江流域港口的投資運作穩定了對上海港箱源的支持。洋山港建成后，上海港的集裝箱吞吐能力將達到3500萬TEU（標準箱）。

       上海港口管理局局長許培星在9月26日上海舉行的長三角港口管理部門合作聯席會議上介紹，按照國家的規劃，通過建設以上海洋山深水港為主體的港口基礎設施建設，整合長三角地區港口資源，形成以洋山深水港區為核心的區域性港口群之間的競爭與合作機制，發揮長江黃金水道的綜合物流運輸功能，更好地服務腹地經濟區域，帶動長江三角洲和整個長江流域地區經濟發展的新飛躍。

       對此，王慶偉表示，對于公司而言，通過長江戰略來鞏固和擴展貨源腹地，改變傳統水路運輸產業結構，加速建立長三角地區和長江流域水水物流系統就顯得十分重要。

        上港集團業務中，中轉業務占了37％，而中轉業務的60％以上是長江水水中轉。上港集團總經理陳戌源在投資者見面會上表示，今后上海港將繼續加強與沿江各港口的合作，以此提升水水中轉比例。事實上，今年1至8月，洋山港水水中轉業務實現了50％的增長。

       洋山港目標是成為沿海及國際轉運中心，遠洋航線的中轉樞紐；外高橋則將重心放在腹地航線的中轉；吳淞口港區側重內貿中轉。

       上港集團的東北亞戰略則把目標指向了東北亞地區的中轉業務。上港集團希望通過“爭取口岸政策、布局支線網絡”來吸引貨源。即通過完善洋山保稅港功能型政策體系，增強上海港口岸對中轉貨源的吸引力；加強支線網絡建設，覆蓋大連、天津、青島等港口，發展中東、南亞、美東等國際航線，實現長江、沿海、國際中轉的無縫對接。

        在國際戰略方面，是上港集團未來要實現全球視野下的海外市場開拓，培養國際化運營能力，逐步形成輻射國內國際市場的跨地區、跨國經營。

        王慶偉表示，上港集團的目標是要進入世界著名碼頭運營商前10位，其中一個指標是境外碼頭的投資，通過目前參股澤不呂赫可以學習、了解國際上碼頭運營的先進經驗。但公司在進行海外市場開拓時，需要同時關注戰略效益和經濟效益，項目與合作伙伴的選擇都很慎重，現在只處于探索階段。

仰仗洋山港

        上海證券認為，就公司擁有的集裝箱碼頭而言，外高橋和吳淞口港區的吞吐能力已趨飽和，未來的增量需要依靠洋山港港區來實現。預計今年三個港區的集裝箱吞吐量分別為1650萬、450萬 和900 萬TEU，其中洋山港區增量將達到300 萬TEU，整個增量的80％由其貢獻。

       目前，洋山港一期、二期和三期A 段都已投入運營，集裝箱吞吐能力超過700萬TEU。今年1~4 月，洋山港集裝箱吞吐量實現901 萬TEU，同比增長9.3％，全年實現3000 萬TEU 的難度不大。

       有消息稱，國家將出臺政策扶持洋山港的發展，按照“綜合試驗區”初步規劃，洋山港將在兩方面獲得政策突破。一方面，洋山港可能會首次在內地使用第二船籍登記制度，參考國際成熟港口經驗，制定稅收、注冊、管理等方面的政策，吸引掛方便旗的中資船舶回上海注冊；另一方面，洋山港可能會首次使用啟運港制度，這意味著國內港口貨物只要確認開始發往洋山港，即被視同出口并辦理退稅。這對于一些加工貿易業企業是一大利好。

       王慶偉還透露，“今年12月，洋山港B段將正式投入運營，B段也將采取組建合資公司的方式運營，但股權結構仍未確定。”與此同時，備受關注的洋山港區三期A段的合資工作將于明年上半年全面展開。

轉變增長模式

       上港集團總經理陳戌源認為，上海港明年的增長主要取決于三個因素：一是歐洲經濟是否保持穩定發展；二是國際航運貨運量；三是國家宏觀調控。如果今后幾年，國內經濟繼續保持8％~10％的增長速度，上海港仍將維持良好的發展勢頭。

       面臨復雜的國內外經濟局勢，上港集團也將進一步轉變經濟增長模式，發揮集裝箱裝卸、散雜貨裝卸、港口物流和港口服務四大業務板塊的聯動效應，提升其他三大業務比重，積極拓展散雜貨、港口物流及服務的市場空間。

       王慶偉說，公司將轉變發展方式，提升核心競爭力，避免集裝箱板塊波動對上港集團整體業績的影響，上港集團未來將提升散雜貨板塊、港口物流及港口服務的業務空間，降低整個集團對集裝箱板塊的高依賴性。目前，集裝箱板塊在整個上港集團的業務占比為50％，利潤比重為70％。

       為了加快非集裝箱業務的發展，今年7月，上海港羅涇港區二期已正式投入運營。羅涇港區二期其包括礦石碼頭、煤炭碼頭和鋼雜碼頭三大裝卸作業區，共建33個泊位工程，年設計通過能力為4380萬噸，總投資約46億元。

來源：投資者報