馬士基集團(tuán)全球副總裁、北亞區(qū)總裁紀(jì)奕信在2008國(guó)際服務(wù)貿(mào)易高峰論壇上表示，提高市場(chǎng)效率并更緊密地聯(lián)系世界，重慶完全可以打造世界級(jí)的港口城市。馬士基支持重慶港打造成為中國(guó)西部最大的集裝箱主樞紐港。

　　高效率包括港口吊裝設(shè)備生產(chǎn)效率高，碼頭和泊位使用效率高，縮短船舶的停泊時(shí)間，降低船公司成本，紀(jì)奕信解釋，緊密聯(lián)系世界是要緊密聯(lián)系世界級(jí)航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商，利用他們的網(wǎng)絡(luò)和資源，做到貨物多樣性，降低成本，提高貨物抵達(dá)和上市的時(shí)間。

　　目前全球60%的貨物是通過(guò)船運(yùn)，有90%的工業(yè)制造品是通過(guò)集裝箱運(yùn)輸，而中國(guó)現(xiàn)在是世界制造中心，擁有全球最大的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)。紀(jì)奕信說(shuō)，通過(guò)長(zhǎng)江內(nèi)河運(yùn)輸，不僅運(yùn)輸成本低廉，而且清潔高效，可以聯(lián)系全球各地。重慶坐擁長(zhǎng)江黃金水道，對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行改善后，有望升級(jí)成為世界級(jí)的港口碼頭。

　　紀(jì)奕信建議，重慶要打造世界級(jí)港口城市，首先要了解客戶和航運(yùn)公司的需求，切實(shí)解決二者遇到的問(wèn)題，提供良好的服務(wù)。其次是要提高港口的效率，尤其是提高現(xiàn)有設(shè)備20%至40%的效率，做到安全、高效、可靠。

　　馬士基希望與重慶進(jìn)一步加強(qiáng)、加深合作，他透露，馬士基前不久向重慶市政府遞交了物流報(bào)告，建議進(jìn)一步加大開發(fā)內(nèi)河航運(yùn)，挖掘長(zhǎng)江水道的運(yùn)能，為重慶或周邊地區(qū)的進(jìn)出口商提供更好的服務(wù)。據(jù)悉，馬士基的集裝箱將全部進(jìn)入重慶港中轉(zhuǎn)，并將采取股權(quán)合作等方式開展深層次合作，馬士基且有意進(jìn)入重慶保稅港區(qū)的投資建設(shè)。

　　亞歐線運(yùn)力削減一成

　　又訊?s繼新世界聯(lián)盟合并航線，將亞歐線運(yùn)力削減2成來(lái)避開經(jīng)濟(jì)衰退造成的運(yùn)力過(guò)剩決定后，歐洲的第一大班輪公司──馬士基航運(yùn)迅速作出反應(yīng)，亦將亞歐線運(yùn)力削減一成。

　　這家航運(yùn)公司在公司網(wǎng)頁(yè)上公布，11月10日將周班的AE8線停辦，一周可以減少7600標(biāo)箱，至于何時(shí)恢復(fù)，未有具體日期。

　　目前，無(wú)論亞歐線、泛太平洋線班輪運(yùn)輸價(jià)錢均跌至近10年最低點(diǎn)，亞洲的新加坡海皇東方于10月21日表示，在同一航線上削減25%的運(yùn)力。

　　挪威銀行在奧斯陸總部的分析師格倫表示，有理由相信會(huì)有更多的公司在見到馬士基削減運(yùn)力后，立即仿效它們的做法。

　　AE8線起點(diǎn)港是深圳蛇口、上海、鹿特丹港、丹麥的奧胡斯，中間掛港有新加坡、漢堡，馬士基設(shè)計(jì)出一系列亞歐航線，船只清一色掛同一個(gè)港口，主要是貨多運(yùn)力不足，以新增航線來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　馬士基航運(yùn)發(fā)言人羅伯特認(rèn)為，亞歐線市場(chǎng)目前最大難題是運(yùn)費(fèi)不穩(wěn)定，減航線削運(yùn)力，這種轉(zhuǎn)變支持馬士基在市場(chǎng)的位置，確保可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)。挪威銀行分析員格倫表示，馬士基對(duì)從航線上撤下的貨柜船很難再安排，原因是其它航線亦同樣有運(yùn)力過(guò)剩現(xiàn)象，并重申他展望班輪運(yùn)輸業(yè)前景不容樂(lè)觀。

來(lái)源：大公報(bào)