11日，記者在日照采訪獲悉，青島港與日照港合資的日青集裝箱取得了70%以上的增長速度。日照市計劃5年投資110億元加強港口建設，爭取到2010年港口通過能力和吞吐量均達到2億噸，同時與青島港口全面接軌，不搞惡性競爭，競爭協作形成以青島為龍頭的港口群，日照港將謀求其中的重要一極。

　　日照港口擁有日照港（原石臼港）和嵐山港兩個國家一類對外開放口岸，兩港均屬天然深水良港，不凍不淤，無臺風登陸，建港條件十分優越。2007年吞吐量達到1.3億噸，成為大陸沿海第九個億噸綜合樞紐大港。目前，日照港正在與青島港聯手協作，日照港一方面學習青島港先進的管理經驗，在礦石、煤炭、原油、散裝等大宗貨物方面，部分領域形成自己的優勢；另一方面，在集裝箱業務等方面與青島港合作，在腹地、航線等領域共享資源，發揮青島港高效的國際航線和日照港高效的內貿航線優勢。

　　在腹地開拓方面互相溝通、協作，以提高服務和提升經營水平的方式爭取客戶，不搞惡性競爭，在競爭中加強合作，全面接軌，實現共贏。

　　在集裝箱業務的合作上，日照港與國內第四大集裝箱運輸港青島港組建合資公司，充分發揮日照港的區位、岸線、集疏運優勢和青島港在集裝箱運輸方面積累的豐富管理經驗與航線資源，實現優勢互補，資源共享，使日照港集裝箱運輸的潛力得到進一步挖掘。利用港口良好的深水岸線資源，積極推進與中石化、中石油的原油裝卸運輸合作，突破了原油運輸的瓶頸，改善了港口的貨種結構，為日照港順利實現“搏擊雙億”目標奠定堅實基礎。

　　日青集裝箱公司于2007年5月20日正式成立運營。日青公司的成立，既可以充分利用青島港在集裝箱航線全球布局、品牌經營、市場營銷和龐大規模等方面的綜合優勢，又可以充分發揮日照港緊鄰魯南邊緣、區位、集疏運和充裕的集裝箱岸線資源等后發優勢，為廣闊的內陸腹地提供高效快捷、安全可靠的低成本運輸服務，實現“１＋1＞２”的戰略多贏。

　　充分利用青島港國際航線優勢和日照港的內貿航線優勢，目前日青集裝箱公司已開通8條內貿航線，包括：中遠集運、中海集運、揚子江船務、寧波和易海運、泉州安通物流公司、上海中谷新良船務、青島正和、福州萬洲等船公司，可以直接到達營口、寧波、溫州、泉州、漳州、福州、汕頭、廈門、蛇口、黃埔、南沙，同時可接轉海南、廣西各海港以及珠三角各內河港口，月到港約60多個班次，月吞吐量可達5萬余標箱

　　去年日青集裝箱公司完成40萬標箱運量，今年計劃完成80萬標箱，目前已完成59萬標箱，雖然受國際金融危機影響，實現目標有一定困難，但已同比增長70%以上，增速位居全國港口前列。日照與青島全面接軌，將發揮日照港區位優勢，東連青島港至世界各地，西連阿拉山口至中亞、歐洲，在形成規模運量的同時，逐步增開外貿遠洋干線，為培育集裝箱骨干港打下基礎，為打造更具集群競爭力的半島港口群作出貢獻。（青島財經日報）