12月10日，舟山港務(wù)集團(tuán)有限公司與南通港口集團(tuán)有限公司簽訂長期合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，實(shí)行功能互補(bǔ)，在共同開辟“海進(jìn)江”物流通道、形成沿江客戶服務(wù)體系等方面進(jìn)行戰(zhàn)略性的合作。
這是舟山港務(wù)集團(tuán)與第二家長三角大型港口企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。去年7月，該集團(tuán)與鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)也簽訂了長期合作框架協(xié)議。一年多來，雙方港口互為門戶與基點(diǎn)，進(jìn)行物流對接、服務(wù)對接，給予彼方船舶靠泊優(yōu)先和費(fèi)率優(yōu)惠等，共同經(jīng)營“海進(jìn)江”和“江出海”物流通道，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏。
近年來，長三角進(jìn)入新一輪發(fā)展期。我市根據(jù)國家戰(zhàn)略，以開放的胸襟、務(wù)實(shí)的舉措，主動(dòng)接軌長三角、融入長三角，全面加強(qiáng)與長三角城市群的經(jīng)濟(jì)合作，取得豐碩的成果。其中，港航合作是經(jīng)濟(jì)合作的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是最大的亮點(diǎn)。
對接龍頭主動(dòng)接受輻射
港口，是當(dāng)今世界各國和地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)交流與合作的主要通道。
舟山處于西太平洋東亞航線要沖，位于長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的前沿、長江航道的出海口，區(qū)位優(yōu)勢明顯，港口資源豐富，其中水深超過20米的岸線就有100多公里，具有得天獨(dú)厚的建設(shè)深水港的條件。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，國際制造業(yè)向中國特別是長三角地區(qū)轉(zhuǎn)移，許多產(chǎn)業(yè)發(fā)展都要依托大型港口，加上海運(yùn)船呈大型化、高速化、專業(yè)化趨勢，使深水港在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用日顯突出。舟山的深水港口資源也因此日益受世人矚目。
開放需要合作，合作才能共贏。2002年4月，由滬舟合資組建的洋山同盛港口建設(shè)有限公司在嵊泗掛牌成立，上海國際航運(yùn)中心洋山深水港建設(shè)正式啟動(dòng)。我市各級各部門積極服務(wù)大局，與上海有關(guān)方面密切協(xié)作，全力予以配合。嵊泗縣廣大群眾也為洋山港建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)，促進(jìn)了這項(xiàng)宏大工程的順利進(jìn)行。
日前，隨著洋山深水港三期B標(biāo)段的建成并通過驗(yàn)收，整個(gè)洋山港主體工程已全部完成。洋山港一、二、三期合并運(yùn)作之后，碼頭岸線全長5.6公里，擁有16個(gè)深水泊位，設(shè)計(jì)年吞吐能力達(dá)到930萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的重要戰(zhàn)略基地。
洋山港建在我市境內(nèi)。如何依托洋山港、利用洋山港，主動(dòng)與上海國際航運(yùn)中心進(jìn)行產(chǎn)業(yè)對接，接受輻射，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展？近年來，我市干部、群眾轉(zhuǎn)變觀念、創(chuàng)新思維，做好接軌上海這篇大文章，取得了一些突破性的進(jìn)展。
去年5月16日，嵊泗洋山江海聯(lián)運(yùn)有限公司獲交通部批準(zhǔn)開業(yè)。公司投資4000萬元建造的兩艘224箱新型江海聯(lián)運(yùn)直達(dá)敞口集裝箱船，正式投入小洋山至上海外高橋港區(qū)的集裝箱短駁運(yùn)輸，填補(bǔ)了嵊泗企業(yè)參與洋山港集裝箱運(yùn)輸?shù)目瞻住＝衲辏摴居钟袃伤?72箱集裝箱船投入該航線運(yùn)輸。
在上海市有關(guān)部門和企業(yè)的支持下，嵊泗縣還相繼啟動(dòng)了集裝箱二程運(yùn)輸、集卡運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目。同時(shí)，拓展船代、貨代等口岸業(yè)務(wù)，積極發(fā)展商品貿(mào)易、金融保險(xiǎn)、后勤保障等港區(qū)關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)。
利用港口建設(shè)形成的物流優(yōu)勢，該縣還在更深層次和更廣領(lǐng)域接受著以上海為龍頭的長三角地區(qū)的輻射。去年10月，馬跡山礦石中轉(zhuǎn)碼頭二期工程建成投產(chǎn)，港區(qū)年中轉(zhuǎn)鐵礦石能力躍升到5000萬噸。縣里通過與寶鋼協(xié)商，取得一部分鐵礦石的運(yùn)輸份額，組織了兩艘大型散貨船參與馬跡山至上海寶鋼的礦砂運(yùn)輸。同時(shí)，瞄準(zhǔn)長三角以及長江流域運(yùn)輸?shù)木薮笊虣C(jī)，推進(jìn)“海進(jìn)江”物流運(yùn)輸項(xiàng)目，促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)的大發(fā)展。
該縣交通局局長助理葉海章告訴記者，2005年底時(shí)，該縣水上貨運(yùn)船舶總運(yùn)力僅有5萬噸，今年可望達(dá)到20萬噸。“這個(gè)發(fā)展速度可以用跨越式來形容。”他說，不但商船船隊(duì)規(guī)模在快速擴(kuò)大，由于一批集裝箱及煤炭、礦砂運(yùn)輸?shù)却髧嵨唤Ｂ?lián)運(yùn)船舶的加入，該縣航運(yùn)業(yè)運(yùn)力結(jié)構(gòu)也得到了優(yōu)化。
甬舟聯(lián)合培育核心港區(qū)
寧波與舟山地域相鄰，人緣相親，經(jīng)濟(jì)互融，一直有著良好的合作關(guān)系。
2006年1月1日，寧波—舟山港正式實(shí)施兩港一體化，使甬舟經(jīng)濟(jì)合作進(jìn)入到一個(gè)新的階段。
根據(jù)規(guī)劃，到2010年，寧波—舟山港的貨物吞吐量將超過4.5億噸；到2020年，寧波—舟山港的貨物吞吐量將超過6.5億噸，進(jìn)入世界港口前三強(qiáng)，建成世界特大型港口和現(xiàn)代化的集裝箱遠(yuǎn)洋干線港。
近年來，兩市認(rèn)真貫徹落實(shí)省委、省政府的決策部署，立足全省發(fā)展大局，在統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理的前提下，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，加強(qiáng)溝通與聯(lián)動(dòng)，積極創(chuàng)新工作機(jī)制，探索港口建設(shè)新路，加快培育核心港區(qū)，使港口一體化不斷取得新的成效。
金塘島是寧波—舟山港口一體化建設(shè)的一個(gè)重要平臺(tái)。根據(jù)把金塘島建設(shè)成為現(xiàn)代化、國際化集裝箱物流島的目標(biāo)，全島設(shè)計(jì)集裝箱年吞吐量為1430萬標(biāo)箱，其中先期建設(shè)的大浦口港區(qū)為250萬標(biāo)箱。目前，該港區(qū)已完成投資約7億元，到明年10月前后還將完成投資9億元。同時(shí)，集裝箱物流加工制造區(qū)建設(shè)、北部圍墾等工作也在推進(jìn)中。
除了在金塘島合作建設(shè)集裝箱碼頭，由兩市聯(lián)合推動(dòng)的礦砂中轉(zhuǎn)、航道整治等一批港航建設(shè)項(xiàng)目也取得了重大進(jìn)展。
今年7月28日，武鋼集團(tuán)、寧波港集團(tuán)公司、浙江和潤集團(tuán)公司三方合資，聯(lián)合成立浙江舟山武港碼頭有限公司。該公司將投資23億元，在我市六橫鎮(zhèn)涼潭島建造鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭。該碼頭設(shè)計(jì)年吞吐量3000萬噸，建成后將使六橫島成為華東地區(qū)重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地。
在岱山縣衢山鎮(zhèn)鼠浪湖島，由兩市企業(yè)合作實(shí)施的礦砂中轉(zhuǎn)配送基地項(xiàng)目也在加快推進(jìn)。
11月26日，經(jīng)過大規(guī)模的整治，我國首條設(shè)計(jì)水深22米的寧波—舟山港蝦峙門口外深水航槽正式開通啟用。此深水航道的投用，標(biāo)志著30萬噸級超大型船舶無需過駁便可滿載進(jìn)出寧波—舟山港，將使寧波—舟山港的優(yōu)勢進(jìn)一步凸現(xiàn)，大大增強(qiáng)寧波—舟山港在國內(nèi)港口中的競爭力。
寧波—舟山港一體化，為甬舟兩地經(jīng)濟(jì)合作拓展了廣闊的空間。可以預(yù)見，隨著寧波—舟山港一體化的推進(jìn)，將進(jìn)一步推動(dòng)兩市在資源、資金、信息、技術(shù)等方面的全方位對接和合作。
來源：舟山日報(bào)
