近日，川煤廣能龍門峽南煤礦、工程監(jiān)理和施工方三方聯(lián)動(dòng)，以質(zhì)量為基礎(chǔ)，集思廣益，通力合作，采取有措施，成功地解決了進(jìn)場(chǎng)公路基底巖層下沉的難題，為加快工程進(jìn)度創(chuàng)造了有利條件。
   3月19日，施工單位在推進(jìn)場(chǎng)外進(jìn)場(chǎng)道路的建設(shè)的時(shí)候則遇到了一個(gè)棘手的難題，其主要問題是: DK0+150段基底巖層有下沉變化的趨勢(shì)（基底與公路垂直高度達(dá)7-8米），如果繼續(xù)開挖會(huì)破壞現(xiàn)有公路與河渠，會(huì)造成嚴(yán)重的施工安全隱患，施工難度加大并會(huì)拖延總工期。

  龍門峽南煤礦指揮部在得知這一不利信息后，急工程之所急，想工程之所想，迅速組織監(jiān)理和施工方召開工程協(xié)調(diào)會(huì)議，最后決定先施工公路擋土墻，并在施工的同時(shí)對(duì)此段公路進(jìn)行回填。為了保證擋墻基礎(chǔ)不受河渠流水的影響，擋墻基礎(chǔ)腳板要作加寬處理，基槽每開挖一段施工一段，開挖較深段必須設(shè)沉降縫與兩側(cè)擋墻隔開。

  在各相關(guān)人員正確指導(dǎo)與現(xiàn)場(chǎng)施工人員的積極配合下，現(xiàn)已保質(zhì)保量的完成了此段工程的施工，為礦建工程的順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)的時(shí)間、質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。（李穎 林輝）

來源：煤炭網(wǎng)