燒結煙氣脫硫一直是鋼鐵業環境治理的重點，“十二五”期間我國已明確要求，鋼鐵業實現全脫硫。盡管如此，由于二氧化硫排放濃度標準遲遲未定，推廣脫硫裝置仍面臨重重困難。對此，冶金工業規劃研究院人士透露，在經過多年征詢意見后，今年年內將推出鋼鐵二氧化硫排放濃度標準，鋼鐵企業在選擇燒結脫硫技術上將“有法可依”。

　　排放濃度顯著降低

　　數據顯示，2011年我國鋼鐵行業重點統計企業噸鋼二氧化硫、噸鋼煙粉塵、噸鋼化學需氧量、噸鋼氨氮分別為1.53kg、1.1kg、0.06kg、0.006kg，比2010年分別下降2.5%、2.7%、18.7%、8.9%，排放總量基本得到了控制。

　　冶金工業規劃研究院人士表示，雖然鋼鐵業環保成效顯著，不過目前仍然存在許多需要改善的方面，主要是燒結煙氣脫硫的實施、廢氣無組織排放的治理、工業煙粉塵治理的改進、焦化廢水零排放的實施、城市鋼廠的環境綜合整治、中小鋼鐵企業的環境查漏補缺等。

　　“‘十二五’期間鋼鐵環保治理重點依然是燒結煙氣脫硫。”冶金工業規劃研究院節能環保中心主任程繼軍表示，目前鋼鐵行業執行的大氣排放相關標準主要依據綜合排放標準、工業窯爐排放標準等，具體針對鋼鐵行業的排放標準一直在制定之中，其中有幾項爭議較大，比如燒結煙氣脫硫排放濃度指標。

　　“標準高低將直接影響到燒結脫硫技術可行與否，也影響到企業的投資規模。”程繼軍表示，“目前行業已經對二氧化硫排放標準有了初步共識。該指標此前在1500mg/Nm3（在0攝氏度1個標準大氣壓下的氣體體積）左右，當前業內新建裝備的排放濃度約200mg/Nm3、現有設備約為400mg/Nm3。未來制定的排放濃度約為200mg/Nm3。最終排放指標將在今年公布。”

　　環保治理尚需多重扶持

　　當前我國燒結煙氣脫硫技術已取得了一定進展，采用了循環流化床法、石灰石-石膏法、SDA旋轉噴霧法、硫銨法、活性炭吸附法、氧化鎂法等十余種技術，積累了一定的應用經驗。

　　“因為要實施全脫硫，各個鋼廠都必須建設脫硫裝置。排放標準出臺后，鋼企對脫硫技術和工藝選擇上就可以更有傾向性。”冶金規劃研究院人士指出，各地方、各企業對標準修訂的內容和趨勢應該有所了解，尤其是大中型鋼鐵企業實際已在企業內部逐漸落實標準要求。近年來鋼鐵業環境績效大幅改善，應該和落實標準不無關系。

　　不過，環保要求不斷提高對于處于“微利”局面的鋼企而言意味著更多的成本壓力。據業內人士計算，單純的末端治理成本約占企業總投資的12%-15%，而當前環保理念已不僅僅局限于末端治理，投資占比將更大。

　　專家指出，鋼鐵行業推行環保治理存在諸多難點，原因主要在于國家的監管力度還需加強、經濟可靠的技術依然有限，此外還需要一定的資金投入支持。更重要的是，所有企業都應該付出必要的環保成本，營造出公平競爭的環境，避免使環境友好的企業在成本競爭中處于劣勢，從而挫傷企業的環保治理積極性。

　　“通過加強國家環保監管，使企業的成本競爭環境趨于公平，環保成本應該可以通過市場來消化。”冶金工業規劃研究院人士指出，鋼鐵業環保治理已進入攻堅階段，在常規環保技術實施完成的情況下，鋼企進一步提高環保要求，需要更加先進的或具有創新的環保技術支撐，而在技術應用初期，國家的資金扶持很有必要。

來源：中國證券報