“北煤南運”戰略通道

　　蒙西華中鐵路北起東烏鐵路浩勒報吉站，途經內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南，終點到達江西吉安，線路全長1837公里。通道規劃設計年輸送能力為2億噸，建成運營初期輸送能力達到1億噸。

　　總投資超過1500億元的蒙西華中鐵路即將開工建設，中國鐵投牽手15家企業共同參與。中煤能源、伊泰煤炭、中國神華等入圍上市公司今天紛紛披露這一重大消息。

　　中煤能源公告稱，公司已于2012年8月16日與中國鐵投及其他發起人訂立發起人協議，共同設立蒙西華中鐵路公司，初始注冊資本10億元。

　　資料顯示，今年1月，國家發改委批準新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程項目建議書。根據建設方案，新建的蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程線路北起東烏鐵路浩勒報吉站，途經內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南，終點到達江西吉安，線路全長1837公里。通道規劃設計年輸送能力為2億噸，建成運營初期輸送能力達到1億噸。

　　近年來，內蒙古已經取代山西成為煤炭生產第一大省，然而由于鐵路建設過于緩慢，內蒙煤炭外運一直不順暢。與此同時，鄂、湘、贛等地區則是我國第二大缺煤區，目前每年需要從北方調入煤4億噸左右，長遠將超6億噸。因此，蒙西華中鐵路成為“北煤南運”新的國家戰略運輸通道。

　　對于投資蒙西華中鐵路的好處，上市公司并不諱言，“在為公司帶來可持續經濟利益的同時，投資將有利于公司取得額外的運輸能力，大幅降低運輸成本；蒙西至華中地區鐵路煤運通道和煤炭集疏運系統建成后，將有利于公司拓展在華中地區的市場，與華中、華南等內陸省區的客戶建立長期戰略供需關系，同時實現產品與沿線客戶的直接對接。”伊泰煤炭公告稱。

　　“投資建設蒙西至華中鐵路有利于公司打造蒙陜特大型煤炭生產及轉化基地，保證蒙陜基地商品煤外運；有利于構建公司高效營銷物流體系，整合開發鐵路沿線市場，提高公司核心競爭力。”中煤能源也表示。

　　根據發改委相關文件，蒙西至華中鐵路預計投資估算將為1539.7億元，其中540億元將由蒙西華中鐵路公司的發起人以出資注入資本金的形式籌集。除了中國鐵投占注冊資本20%，中國神華、中煤能源、國投交通公司、陜西煤業化工集團有限責任公司、淮南礦業（集團）有限責任公司、伊泰煤炭分別占注冊資本的10%外，其余投資人及占比分別為：河南鐵路投資有限責任公司（3.5%）、湖北省客運鐵路投資有限公司（3.3%）、內蒙古蒙泰煤電集團有限公司（3.2%）、榆林統萬投資有限責任公司（2.5%）、湖南省鐵路投資集團有限公司（2.1%）、中國華能集團燃料有限公司（1.4%）、中電投物流有限責任公司（1.4%）、山東能源國際物流有限公司（1.4%）、江西省鐵路投資集團公司（1.2%）。

　　值得注意的是，這個國家“十二五”規劃綱要中重大交通基礎設施，“十二五”能源發展規劃中的煤運通道重點建設項目，曾經被視為鐵道部的“錢袋子”，如今，隨著16家企業的共同參與，其是否會實現利益分流，并最終成為鐵道部建設權和經營權下放的典型案例，市場有待觀察。

        來源：上海證券報