12月18日23點正，隨著一列滿載煤炭的C80火車從神木北站緩緩開出，神華神朔鐵路分公司在今年煤炭運輸中，累計實現煤炭運輸2億噸，這是繼7年前該公司一年實現煤炭運輸1億噸后，再次創造了公司成立以來一項全新的紀錄，成為我國繼大秦鐵路之后，第二條西煤東運年運量2億噸的鐵路線。

　　7年來，該公司全體員工團結奮斗、勵精圖治，在擴能改造、科技創新、安全生產等工作中狠下功夫，為今天實現運量翻番奠定了堅實基礎。在擴能改造方面，7年來，他們先后進行了多次的站點改造，鐵路改造、機車牽引改造，特別是在復線電氣化建設過程中，為了提高鐵路的承載能力，從2005年起，對原來的老鐵軌進行了更換，僅2005年就換鋪75公斤無縫線路鐵軌74公里，牽引列車數量也有最初的13輛增加到66輛，牽引總重量達到5540噸。隨著安全生產形勢和運輸任務不斷加大的需要，制約運輸的“瓶頸”也日趨凸顯出來，進一步挖潛增效，深掘運輸潛力，已成為亟待解決的關鍵問題。神華集團大膽決策，神朔鐵路分公司大膽創新實施，在神華集團上下的共同努力下，著名的神木北萬噸擴能站改工程拉開了帷幕，2009年7月28日至8月22日，歷經26天的神木北擴能站改工程在各子分公司和工程局等有關職能部門的密切配合下，投入了2千建設大軍，比原計劃提前5天順利完成了站改任務，進一步為萬噸列車提前通行創造了條件。當年的10月15日，神朔鐵路首次成功開行萬噸重載組合列車，實現了煤炭運輸在神華運輸事業上的重載突破，標志著神華集團的鐵路運輸進入國際重載先進行列。當時，神朔鐵路公司自主研發的重載列車動力分布無線重聯控制技術已完全能夠滿足萬噸及以上重載列車的要求，為萬噸列開行提供了強大的科技支持，5000噸級列車也逐步由萬噸級列車所取代。神木北站改結束以后，2010年8月28日至12月28日，神朔鐵路燕家塔、賀職、王家寨萬噸列車站也分別相繼開通。僅僅一年的時間，萬噸列重車開行達3217列，累計完成運輸煤炭2500余萬噸。截至到2010年12月31日，全年完成運量17718.5萬噸，較2009年的16656萬噸增長了6.4%。2011年運量再次提升，外運煤炭完成19270萬噸，較2010年增長了1552萬噸，增長率為8.7%，為2012年跨越2億噸打下了堅實的基礎。當年的4月1日， C80萬噸列車牽引實驗成功后，C80車正式上線運營，運輸任務和運力也得到了大幅的提升。

　　在科技創新工作中，從2005年開始，分公司結合貨運量大，車流量大，裝車站點多，裝車量大，貨物單一，整列裝運，流向穩定等特點，積極推進了以TMIS系統為代表的信息化建設，使目前他們使用的運輸管理系統比國鐵的TMIS系統更科學、更先進。據不完全統計，7年來僅神朔鐵路機車的技術改造項目達68項之多，其中牽引分機1.5級自啟，功率補償柜等項目的改造，均填補了韶山4B機車的技術空白，達到全國鐵路同行業先進水平。為鐵路快速提高運力，實現跨越式發展鋪平了道路。在安全生產方面，7年來公司始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，深入宣貫安全理念，廣泛開展各類安全活動，使安全生產基礎進一步鞏固，職工安全意識進一步增強，為2億噸運輸目標的早日實現打下了良好基礎。

來源：神華集團有限責任公司